De kwartaalwinst van de Chinese fabrikant van stekkervoertuigen BYD is in het eerste kwartaal in het snelste tempo gedaald sinds 2020. Oorzaken zijn zwakke binnenlandse verkopen en toenemende concurrentie. De grootste verkoper van stekkerauto’s ter wereld, in eigen land vooral bekend om zijn focus op budget modellen onder de 30.000 euro, staat onder druk van rivalen als Geely en Leapmotor.
De nettowinst van BYD is in het eerste kwartaal met 55,4 procent gedaald op jaarbasis tot 4,1 miljard yuan (510 miljoen euro), na een daling van 38,2 procent in het vierde kwartaal vorig jaar, zo tonen de cijfers. Dat is de laagste kwartaalwinst in 3 jaar en het vierde kwartaal op rij dat het bedrijf geconfronteerd wordt met een daling. De omzet daalde met 11,8 procent tot 150,2 miljard yuan, waarmee de neerwaartse lijn voor het derde kwartaal op rij werd verlengd.
“BYD heeft in het tweede kwartaal een sequentiële opleving van de binnenlandse verkoopvolumes nodig en in het derde kwartaal een meer duurzame rebound en herstel van het marktaandeel om haar totale winst te verbeteren”, zegt Eugene Hsiao, hoofd China-aandelenstrategie bij Macquarie Capital. De druk is toegenomen nu China de inruilsubsidies voor goedkope elektrische auto’s en plug-in hybride modellen terugschroeft. De totale verkopen van BYD daalden in maart voor de zevende maand op rij, ondanks aanhoudend sterke groei van de export.
Nu de binnenlandse verkoop met een langdurige terugval kampt, richt BYD zich agressief op exportmarkten met een focus op geavanceerde technologie of lokale productie. In dit kader is het Chinese bedrijf momenteel een fabriek in Hongarije aan het bouwen. Ook Turkije krijgt een productiefaciliteit. Eerder werd al een fabriek in Brazilië geopend.
De grootste Chinese rivaal van Tesla heeft gezegd vertrouwen te hebben in het behalen van de buitenlandse verkoopdoelstelling van 1,5 miljoen voertuigen in 2026 of zelfs hoger, wat duidt op een groei van meer dan 40 procent ten opzichte van 2025, hoewel er geen algehele verkoopdoelstelling bekend is gemaakt.
BYD laat wel weten dat de verkopen op exportmarkten in het eerste kwartaal met meer dan 50 procent zijn gestegen, mede door de stijgende olieprijzen. Die heeft de vraag naar geëlektrificeerde modellen aangewakkerd. Ook in Europa lijkt BYD aan populariteit te winnen. Vorige week meldde Autointernationaal.nl dat er in maart 37.580 auto’s werden verkocht; een stijging van 147,8 procent.
Analist Vincent Sun van Morningstar voorziet dat de export van BYD dit jaar met 25 tot 30 procent zal stijgen, terwijl de totale autoverkopen naar verwachting met circa 12 procent zullen groeien. Hsiao zegt echter dat de buitenlandse verkopen mogelijk niet voldoende zijn om de binnenlandse zwakte volledig te compenseren als de huidige verkooptrends aanhouden.
Om zijn technologisch voordeel terug te winnen, verdubbelt BYD de inzet op ultrasnel laden, met als doel automobilisten die loyaal zijn aan benzinemodellen te verleiden door zorgen over laadtijden weg te nemen. Daarnaast probeert BYD zijn geluk in het hogere prijssegment. Dat gebeurt met nieuwe merken als Datang en Denza.