Ford komt tussen nu en 2029 in Europa met 5 nieuwe modellen. Daarvan zullen de 2 kleinste types gebaseerd worden op de Renault 4 E-Tech (een elektrische cross-over als opvolger van de Puma) en de 5 E-Tech (een elektrische hatchback). Ook komt er een Europese versie van de Bronco.
De 5 nieuwe modellen van Ford zullen allemaal in het B- en C-segment vallen en zijn tussen de 4,00 en 4,65 meter lang. Boven de eigen varianten van de Renault 4 E-Tech en 5 E-Tech plant Ford een 2-tal cross-overs. Ford doet daar momenteel nog geen mededelingen, maar laat wel weten dat die het resultaat zullen zijn van een samenwerking met een andere autofabrikant. Het gaat hierbij niet om directe opvolgers van de Capri en Explorer omdat er in de aankondiging gesproken wordt van “multi-energy cross-overs”. Dit betekent dat er diverse aandrijfvarianten zijn gepland. Ford maakt niet bekend met welke autofabrikant er voor deze modellen zal worden samengewerkt. Mogelijk gaat het om het Chinese Geely.
Het vijfde model is de in de inleiding genoemde Europese Bronco. Dat wordt een SUV met compactere afmetingen dan zijn Amerikaanse naamgenoot. Ford is dit model momenteel in eigen beheer aan ontwikkelen. De productie zal vanaf 2028 plaatsvinden in Spanje.
De Europese topman van Ford, Jim Baumbick, erkent dat zijn werkgever in Europa te lang een onduidelijke strategie heeft gehad. Daar gaat nu verandering in komen. Baumwbick benadrukt dat Ford actief blijft op de Europese automarkt en daartoe zijn volle aandacht op het continent zal richten. Wij hoeven geen saaie auto’s te verwachten van de Amerikaanse fabrikant, of zoals Baumbick het zegt: “geen broodroosters op wielen!”
Volgens Baumbick zullen alle nieuwe modellen rijden als een Ford. Daarmee bedoelt hij een sportief weggedrag. Want daarmee wil Baumbick ook voorkomen dat de nieuwe modellen ‘saai’ zullen zijn. In dit kader kunnen wij van Ford ook een ‘avontuurlijk’ design verwachten.
Dat Ford voor 4 van de 5 modellen samenwerking met een andere autofabrikant zoekt, komt doordat de verkoopaantallen per type tegenwoordig aanzienlijk lager zijn dan vroeger. Daarom ziet Ford af van een directe opvolger voor de Fiesta of Focus. De ontwikkelingskosten daarvan kunnen vanwege de lagere verkoopaantallen niet meer terugverdiend worden, zo laat Christian Weingärtner, General Manager van de Europese personenautodivisie, weten. Zodoende heeft Ford samenwerking met Renault gezocht.
Hoewel Weingärtner complimenten aan Renault uitdeelt voor de leuke rijeigenschappen van de 5 E-Tech, is hij niet van plan om het onderstel 1:1 over te nemen voor de eigen elektrische hatchback in het B-segment. In plaats hiervan zal er gekozen worden voor een eigen afstemming. Wellicht levert dat onder de streep een nóg vermakelijker rijdende auto op. Het ligt voor de hand dat Ford haar versie van de Renault 5 E-Tech ‘Fiesta’ gaat noemen. De grotere cross-over zou dan tot Focus gedoopt kunnen worden.