Eindelijk zijn de prijzen van de nieuwe Nissan Leaf bekend. Opvallend: hij is niet eens zoveel duurder dan de veel kleinere Micra. Sterker nog: bij min of meer vergelijkbare motorisering is de Leaf zelfs goedkoper!
Nissan speelt anno 2026 lang niet meer zo’n prominente rol op het wereldtoneel als in 2010, toen de eerste generatie Leaf gepresenteerd. Dit model illustreert eigenlijk de teloorgang van het Japanse automerk. Met de introductie van de eerste generatie Leaf in 2010 maakte Nissan beslist indruk, ondanks dat het design nogal tuttig was. Maar in 2017, toen de tweede editie van de elektrische hatchback werd gepresenteerd, maakte het Japanse automerk de indruk de weg kwijt te zijn: waar is de vooruitgang (afgezien van een scherper gesneden koetswerk)? De eerste generatie Leaf verscheen op de markt toen de consument nogal moest wennen aan het idee van een elektrische auto. Maar in 2017 was hij er (mits woonachtig in landen waar sprake was van fiscaal voordeel voor dit type personenwagens) beslist klaar voor. En toen kwam Nissan met een model waarvan de buitenwereld dacht “nou nee, toch maar niet”.
Nu probeert Nissan zich te herpakken men een ingrijpend bezuinigingsprogramma en de introductie van tal van nieuwe modellen. Als de financiële reddingsboei die Renault in 1999 uitwierp de tweede kans is die het Japanse automerk kreeg, dan is de lancering van de nieuwe Leaf de derde kans. Het model is grondig onder het mes gegaan en is daarbij getransformeerd van hatchback tot cross-over. Elke tuttigheid moet daarmee verdwenen zijn. Zal dit model het tij gaan keren?
Veel hangt natuurlijk af van de prijsstelling. Daar hebben we bijna een jaar op moeten wachten, maar nu is eindelijk bekend wat de nieuwe Leaf in Nederland gaat kosten: minimaal 33.990 euro.
Voor bovengenoemd bedrag levert Nissan de Leaf met een 52 kWh accu en een 177 pk sterke elektromotor in Engage tenue. In deze vorm heeft de 1.789 kilo wegende elektrische Nissan een actieradius van 445 kilometer en kan hij met 105 kW snel laden. Vanuit stilstand accelereren naar 100 km/u duurt 8,3 seconden. Hij mag 975 kilo trekken. De topsnelheid is begrensd op 160 km/u.
De nieuwe Leaf is er ook met een grotere batterij en een sterkere motor. Het gaat dan om een 75 kWh accu en een 217 pk krachtig elektrisch hart. In deze vorm stijgt het rijbereik naar 622 kilometer. De 40 pk extra zorgt er voor dat de acceleratietijd wordt verkort tot 7,6 seconden. Snel opladen kan de 75 kWh versie met 150 kW. Het maximum trekgewicht is met 975 kilo gelijk aan de basis-Leaf.
De nieuwe Leaf is 4,35 meter lang en heeft een bagageruimte van 437 liter. De upgrade van Engage naar Business Edition kost 3.000 euro. Voor 37.990 euro levert Nissan de Leaf 52kWh als Engage Plus. De andere uitrustingssmaken zijn Advance (40.990 euro) en Evolve (42.990 euro). Met 75 kWh batterij kost de Leaf Engage 38.990 euro. De extra kosten van de hogere uitrustingsniveaus zijn identiek, waardoor de Nissan als Business Edition, Engage Plus, Advance en Evolve respectievelijk 41.990 euro, 42.990 euro, 45.990 en 47.990 euro kost.
Tot slot een antwoord op de in de inleiding gestelde vraag: kan de nieuwe Leaf met bovenomschreven prijsstelling het tij keren bij Nissan? Ik denk niet dat het model een run op de showrooms zal veroorzaken. Maar een nieuwe ronde biedt nieuwe kansen. In 2027 komt er een elektrische Juke. Die krijgt sowieso een zeer opvallend design. En misschien wordt de prijsstelling wel net zo pragmatisch.