Goed nieuws als jij geïnteresseerd bent in een Dacia Duster of in zijn grotere broer, de Bigster. De Roemeense fabrikant moet zich aanpassen aan felle nieuwe concurrenten en grijpt naar het kortingswapen om klanten te behouden.
In 2024 gold Dacia nog als de successtory op de Europese automarkt. Het marktaandeel piekte toen op 4,5 procent met zelfs 5,2 procent in de januari maand. Maar in 2025 stagneerde de groei en in de eerste jaarhelft is Dacia teruggevallen naar 3,9 procent. Aanvankelijk werd dit verklaard door leveringsproblemen bij de Marokkaanse fabriek, maar in juni stond de Renault dochter nog steeds op verlies, dus er moet meer aan de hand zijn.
Dat is ook het geval. Door de Chinese concurrentie is het verkoopfeest ruw verstoord. Daar lijdt met name de verkoop van de Duster onder, terwijl er voor de Bigster minder orders binnenkomen dan Dacia had gehoopt.
Sinds de introductie in 2010 kon de Dacia Duster op een gestaag stijgende populariteit rekenen. Dat komt doordat er 15 jaar lang geen directe concurrent was voor deze voordelige SUV, die te koop is voor de prijs van een B-segment hatchback. Maar de gouden verkoopjaren van de Duster zijn voorbij. Dat komt in de eerste plaats door de komst van zijn grote broer, de Bigster, die met zijn luxueuzere aanbod een groot deel van het klantenbestand van de Duster afsnoept (de gloednieuwe Striker zal wat dit betreft waarschijnlijk ook nog een duit in het zakje gaan doen). Daarnaast is er de opkomst van nieuwe Chinese concurrenten, die zich ook richten op het segment waarin Dacia met de Duster en Bigster actief is. Merken als MG, BYD en Jaecoo hebben het duidelijk op klanten van de Roemeense fabrikant gemunt.
Dacia bood traditioneel nooit kortingen op nieuwe modellen (behalve op demonstratie-exemplaren met een hoge kilometerstand), maar nood breekt wet. De Roemeense fabrikant is gedwongen om ‘een gebaar’ te maken om de interesse te behouden van een klantenkring die nu ook sterk wordt aangetrokken door Jaecoo en anderen. Momenteel stunt Dacia vooral met de leasetarieven van de Duster Hybrid 155, de Bigster Mild Hybrid-G 140 en de Bigster Hybride 155. Het gaat daarbij om exemplaren die op voorraad zijn.
De tijd zal leren of de kortingen voldoende zijn om de voorkomen dat klanten overstappen richting de Jaecoo 5 HEV die al te koop is vanaf 30.990 euro. Dat is bijna 1.000 euro minder dan de goedkoopste Dacia Duster Hybrid 155 kost. In het eerste geval krijg je een SUV die oogt als een Range Rover. De Duster daarentegen ziet er uit als, wel, een Dacia. De Bigster mag officieel pas weg voor 35.700 euro.
In Nederland is de verkoopstrijd die Dacia momenteel voert ook zichtbaar. In juli halveerde zowel de afzet van de Bigster (van 234 naar 115 registraties) als die van de Duster (van 119 naar 65).