De Chinese doorstart van Smart, die in 2022 met de #1 plaatsvond, verloopt tot nu toe moeizaam. Het Europese gamma van het merk kent inmiddels 3 modellen, maar de kern oftewel de ziel ontbreekt. En dat is al sinds 1998 een 2-zits stadsauto. Beter laat dan nooit keert dan model volgend jaar onder de naam #2 terug.
Voor Smart is dat een belangrijke, misschien zelfs wel levensbepalende, gebeurtenis. De #2 zal in oktober op de autosalon van Parijs aan het Europese publiek worden voorgesteld. Omdat Smart niets te verliezen heeft (een autoconsument die in de markt is voor een #1 zal nooit een #2 kopen, en andersom) pakt het merk nu al uit met flink wat voorpubliciteit.
Gisteren zijn er een serie foto’s met daarop muurschilderingen van de #2 verspreid. Daarop is de stadsauto, die uitsluitend in elektrische vorm zal worden aangeboden, zonder camouflage in definitieve vorm te zien. Onder andere in Shanghai, Hong Kong, Buenos Aires en Melbourne zijn er muurschilderingen van de nieuwe #2 gemaakt. Berlijn en Parijs volgen deze maand.
Begin 2027 arriveert de ultracompacte elektrische stadsauto in de showroom. Hij wordt net geen 2,8 meter lang, krijgt een voorbank in plaats van losse stoelen en kan op een volle accu (die een capaciteit heeft van 37,5 kWh) circa 300 kilometer ver komen. Ter vergelijking: zijn voorvader, de ForTwo EQ, had een actieradius van slechts 135 kilometer. Autointernationaal.nl kan voor de #2 een prijs indicatie van 21.000 euro geven.
Het onderstel van de #2 is modulair van opzet. De baas van de Europese divisie van Smart, Wolfgang Ufer, laat in een interview doorschemeren dat het platform makkelijk op te rekken valt. Bijvoorbeeld voor een 4-zits versie. De grotere wielbasis maakt het dan mogelijk om een groter accupakket in de wagenbodem te plaatsen, waardoor de actieradius flink kan stijgen. Hoe dat model bij groen licht voor een productieversie gaat heten? Autointernationaal.nl zet zijn kaarten in op #4.
