Hyundai staat op het punt een nieuwe generatie van de Bayon te introduceren, de compacte SUV die zijn technische basis deelt met de i20. Het nieuwe model neemt stijlelementen over van grotere SUV’s van Hyundai en krijgt een volledig vernieuwd interieur.
De huidige Bayon werd in 2021 geïntroduceerd en kreeg in 2024 een facelift. De productie vindt plaats in Turkije en de verkoop richt zich voornamelijk op de Europese markt.
De tweede generatie maakt de komende weken zijn debuut in India, waar hij naar verwachting ook lokaal geproduceerd zal worden. Uiteindelijk zal het model ook in andere regio’s wereldwijd verschijnen, waaronder Europa en het Midden-Oosten.
Officiële schetsen van Hyundai bevestigen wat insiders al wisten op basis van eerdere waarnemingen van gecamoufleerde prototypes. De nieuwe Bayon krijgt een veel hoekigere uitstraling dan zijn voorganger (die meer op een hatchback leek) en maakt gebruik van Hyundai’s ‘Art of Steel’-ontwerptaal. Opvallende kenmerken zijn onder meer de gesplitste led koplampen, de extra grote bodem beschermplaten (skid plates), de geprononceerde wielkasten en de oplopende taillelijn.
Deze koerswijziging lag in de lijn der verwachting, aangezien de nieuwe i20 (die enkele maanden geleden in Zuid-Amerika debuteerde) is geëvolueerd tot een crossover-achtige hatchback, waardoor er weinig ruimte overblijft voor de huidige Bayon. Bovendien geven kopers vaak de voorkeur aan robuuste ontwerpen, zelfs bij modellen die primair voor de stad zijn bedoeld en nooit van het asfalt af zullen komen.
In het interieur lijkt de digitale cockpit afgeleid te zijn van de nieuwe generatie i20. Die hatchback beschikt over een 2-tal 12,3-inch schermen, althans in de luxere uitvoeringen. Het goede nieuws is dat Hyundai vasthoudt aan fysieke bedieningselementen: de middenconsole zal worden voorzien van 3 traditionele draaiknoppen.
Onderhuids zal de Bayon naar verwachting voortbouwen op de huidige architectuur. Het motorenaanbod zal in ons land alleen een mild-hybride variant omvatten. Het huidige model is uitgerust met een 1,0 liter 3 cilinder turbomotor; naar verluidt wordt deze in Europa vervangen door een mild hybride 1,2 liter unit.
Wat marktpositionering betreft, zal de Bayon in Europa een plek tussen de kleinere, volledig elektrische Inster en de grotere Kona krijgen, precies in het hart van het SUV B-segment.
Autointernationaal.nl verwacht de komende weken meer te weten te komen over de Bayon, naarmate de datum van zijn debuut dichterbij komt. Voor wie zich afvraagt waar de naam vandaan komt: deze is geïnspireerd op Bayonne, een stad in Frans-Baskenland die bekendstaat om haar middeleeuwse architectuur.