Een nieuwe generatie Mercedes GLE betekent vandaag de dag vanzelfsprekend ook een nieuwe Coupé variant. Al moet je in dit geval wel 2 keer kijken om te kunnen zien of het hier wel om de tweede editie gaat.
De verschillen zijn namelijk heel subtiel, maar als je deze nieuwe Mercedes GLE Coupé naast het oude model parkeert, dan valt wel direct op wat er veranderd is. Zo is de grille een stuk groter geworden en de ‘open’ bumper eronder oogt zelfs behoorlijk agressief. Verder zijn de aërodynamische eigenschappen met circa 9 procent verbeterd. Dat komt mede door de vlakker liggende voorruit in vergelijking met de gewone GLE.
Nog meer cijfertjes: met 4.939 millimeter is de GLE Coupé 39 millimeter langer dan de vorige, uit 2014 stammende, generatie. Ook werd hij 7 millimeter breder en nam de wielbasis met 20 millimeter toe. Maar de wielbasis van deze sportiever ogende variant is wel 60 millimeter korter dan de eind vorig jaar gepresenteerde, zogeheten Allrounder versie van de GLE waarmee hij bijna alle techniek. Wél is de Coupé afgerond 2,5 centimeter langer. Dit lengteverschil met de gewone GLE wordt veroorzaakt door het afwijkende bumperwerk.
Van buiten is de Coupé direct herkenbaar als familielid van de GLE. De enkele lamel in de grille is een knipoog naar de reguliere coupémodellen van Mercedes-Benz. De GLE Allrounder heeft 2 lamellen. Wie een Coupé met AMG Line pakket bestelt, krijgt een ander front met een gewijzigde grille. De achterlichten komen met hun horizontale vormstijl overeen met de exemplaren van de overige coupémodellen van Mercedes-Benz. LED techniek en wielen in de maat 19 inch zijn standaard. De kunststof bekleding rond de wielkasten zijn bij het hierboven genoemde AMG Line pakket in carrosseriekleur uitgevoerd.
Ook neemt de GLE Coupé het interieur over van de Allrounder versie. Dat betekent een enorme verbetering in vergelijking met het vorige model. Ook de sportievere telg van de GLE familie biedt nu dus het 12,3 inch grote beeldscherm en, al dan niet tegen bijbetaling, de vele comfort en MBUX infomedia snufjes die wij al kennen van de andere grote Mercedes modellen. Sommige gadgets zijn vooralsnog uniek voor de GLE en komen pas later beschikbaar voor de S klasse. Als instrumentarium doet een eveneens 12,3 inch groot digitaal display dienst.
De GLE Coupé onderscheidt zich van de Allrounder versie door de bekleding van de bovenkant van het dashboard. Die zou wat sportiever moeten ogen. De standaard sportstoelen bieden iets meer zijdelingse steun en het sportstuur is standaard met Nappa leder bekleed. En is ook meer keuze voor de kleuren van het materiaal op de deurpanelen en het meubilair van de GLE Coupé.
De interieur en koffer ruimte mag dan wederom minder groot zijn dan in de GLE Allrounder, er is wel meer plaats dan in de vorige editie van de Coupé versie. Het laadvolume varieert nu van 655 liter tot, als je de achterbank neergeklapt, een zondermeer indrukwekkende 1.790 liter. Dat is 70 liter meer dan bij de vorige generatie. De til drimpel is 6 mm lager geworden. Toch slokt de bagageruimte van de GLE Allrounder duidelijk meer: 750 liter. De BMW X6 kan 580 liter aan bagage aan, of 1.530 liter als men de achterbank plat legt. Voor de Audi Q8 zijn de cijfers respectievelijk 605 en 1.755 liter.
Mercedes zegt dat een eventuele stekker hybride variant nog wordt bestudeerd, maar eigenlijk hoeven wij er natuurlijk niet aan te twijfelen dat die er daadwerkelijk zal komen. Ondertussen zijn er, op de AMG uitvoering na, bij het Europese marktdebuut begin 2020, alleen dieselmotoren leverbaar in de GLE Coupé. Daarmee maakt de Duitse autofabrikant een duidelijk statement. Het gaat om 2 vermogen / koppel varianten van de 3,0 liter 6 cilinder met respectievelijk 272 pk / 600 Nm sterk in de 350d en 330 pk / 700 Nm in de 400d. Mercedes belooft voor beide uitvoering een gemiddeld dieselverbruik (gemeten volgens de NEDC norm) van 7,5 à 8 liter per 100 kilometer.
Een 9G-Tronic automatische transmissie en 4Matic vierwielaandrijving met ‘Torque on Demand’ zijn op zowel de 350d als de 400d standaard. Voor Airmatic luchtvering moet worden bijbetaald. Wie deze optie aanvinkt op het bestelformulier voor de GLE Coupé, kan de achtersteven van de Mercedes 5 centimeter laten zakken. Optioneel voor de uitvoering met Airmatic luchtvering is E-Active Body Control. Dat is techniek waarmee de GLE Coupé het asfalt voor zich scant en zijn onderstel er actief op aanpast.
De nieuwe GLE Coupé wordt leverbaar in meerdere AMG varianten, maar de ’53 4Matic+’ (de witte versie in de fotoserie) wordt nu al aangekondigd. Die beschikt over een 3,0 liter 6 cilinder lijn motor met 2 turbo’s en EQ Boost milde hybride techniek. Die voegt 22 pk en 250 Nm toe. Er is in totaal 435 pk en 520 Nm beschikbaar. Daarmee kan de Mercedes-AMG in 5,3 seconden naar 100 km/u sprinten. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Het EQ Boost systeem kan de GLE Coupé ook op snelheid houden. Dit betekent dat het benzineverbruik dankzij deze elektrische ondersteuning op zogeheten zeilmomenten wordt teruggedrongen.
De ’53 4Matic+’ is wél standaard voorzien van (Ride Control). Ook omvat zijn onderstel techniek de elektromechanische Active Ride Control (antirol stabilisatie dat volgens Mercedes onder alle omstandigheden een juist afgesteld onderstel biedt) en adaptieve dempers (AMG Ride Control+). Een aangepaste stuurinstallatie en grotere, krachtigere remmen rondom moeten het sportieve karakter van de ’53 4Matic+’ benadrukken. Via Dynamic Select kan er gekozen worden uit liefst 7 rij modi, variërend van Comfort, Sport tot Sport+ en Zand.
Het belangrijkste uiterlijke kenmerk van de AMG uitvoering is zijn Panamericana grille met 15 verticale lamellen. Verder kan de koper rekenen op sportiever ogend bumperwerk en specifieke velgen. Standaard levert AMG 20 inch exemplaren, maar 21 of zelfs 22 inch kan ook.
Zodra de nieuwe GLE Coupé in de showrooms van Mercedes arriveert, zal hij niet alleen de degens kruisen met de BMW X6, maar ook met de kersverse Audi Q8 en Porsche Cayenne Coupé. De GLE Allrounder is ook verkrijgbaar als 367 pk sterke 450 (benzine). Mogelijk wordt de Coupé in een later stadium ook leverbaar met die krachtbron. Net als de Allrounder gaat de nieuwe carrosserievariant straks gebouwd worden in het in de Amerikaanse staat Alabama gelegen Tuscaloosa.
