BMW legt momenteel de laatste hand aan de nieuwe M3 en M4. Om de buitenwereld alvast wat voorpret te geven, komen de ingenieurs uit München nu met de eerste details. Zowel de M3 als de M4 debuteren tegelijkertijd in ‘standaard’ uitvoering en als Competition.
De 3-serie is inmiddels bijna 1,5 jaar op de markt en van de 4-serie Coupé werd het doek pas zeer recent afgehaald, maar het ziet ernaar uit dat BMW zowel de M3 als de M4 tegelijkertijd zal voorstellen. In München heeft men zelfs al een datum geprikt: midden september.
In afwachting van de officiële lancering geeft BMW al wat informatie vrij over de nieuwe M3 en M4. De standaardversie wordt 480 pk en 650 Nm sterk en beschikt over een handbak met 6 versnellingen. Maar direct vanaf het begin kunnen de M3 en de M4 ook in 510 pk en 650 Nm krachtige Competition uitvoering worden besteld. In dit geval is een 8-traps M Steptronic automaat van ZF standaard. Op deze manier is er de keuze uit meer betrokkenheid of maximale prestaties. Voor ieder wat wils, dus.
In eerste instantie gaat het vermogen van de 3,0 liter 6 cilinder lijnmotor van het type S58B30 naar de achterwielen. Later voegt BMW daar de optie van xDrive vierwielaandrijving aan toe. Bij die uitvoering kan à la de M5 in de Track modus al het vermogen en koppel naar de achterwielen worden gestuurd.
De vorige generatie M3 en M4 waren bij hun introductie 431 pk (en 550 Nm) sterk, terwijl de Competition modellen 450 pk leverden. Daarna volgden de M4 CS (460 pk) en de M4 GTS (500 pk). Van die laatste 2 uitvoeringen zijn respectievelijk niet meer dan 3.000 en 700 stuks gebouwd. BMW legt nu zoals gezegd de laatste hand aan de ontwikkeling van het sportieve duo en heeft voor de gelegenheid een fotoreeks gemaakt op de Sachsenring en de Nürburgring-Nordschleife, waar gecamoufleerde prototypes testrondjes maken.
Tot op heden is de M40i xDrive uitvoering van de 3-serie en de 4-serie Coupé met zijn 374 pk sterke 3,0 liter motor de topversie. De eerste is al enige tijd leverbaar, terwijl BMW onlangs ook begon met de productie in het Duitse Dingolfing van de 2-deurs M Performance variant. Dat is het blauwe exemplaar op de foto’s bij dit nieuwsbericht.
Zowel de M3 als de M4 krijgen, anders dan de foto’s van de gecamoufleerde testexemplaren misschien doen vermoeden, de grote hazentanden van de nieuwe 4-serie, maar dan nóg meer uitgesproken. Enorme bever tanden dus, die ver in de bumper doorlopen. Naar de verdere designdetails hoeven wij niet te raden: een rooster achter de voorwielen, dikke wielen, een koolstofvezel dak, een subtiel spoiler randje en 4 uitlaten.
De meningen over de neuspartij van de nieuwe 4-serie Coupé zijn verdeeld: of je vindt hem spuuglelijk of je kunt de inspanningen van Adriaan van Hooydonk, de designbaas van BMW, wel waarderen. Op sociale media lijken de negatieve reacties in de meerderheid te zijn, maar klagers laten nu eenmaal sneller van zich horen dan mensen die tevreden zijn. Verder kan het uiterlijk van een nieuwe auto ‘live’ enorm meevallen in vergelijking met de persfoto’s. Dat was bijvoorbeeld bij de 1-serie het geval.
De nieuwe M3 en M4 gaan concurreren met de Audi RS5 Sportback plus RS4 Avant (beiden standaard met Quattro vierwielaandrijving), de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (alleen met automaat en niet leverbaar met vierwielaandrijving) en de Mercedes-AMG C 63 (idem, ook als ‘S’).
Op de foto’s zijn de handgeschakelde uitvoeringen van de M3 en M4 te zien. Het is duidelijk dat BMW zich hiermee wil onderscheiden van de concurrentie. Echter, het is nog maar de vraag hoeveel procent van de kopers inderdaad voor die manuele transmissie gaat. BMW verdient in elk geval een duimpje omhoog omdat zij het gaan aanbieden op de nieuwe M3 en M4. De betreffende handbak geeft automatisch tussen gas als er teruggeschakeld wordt. Dat kennen we al van Nissan (370Z) en Porsche. De tussen gas functie kan ook worden uitgeschakeld indien de bestuurder liever zijn voeten het werk wil laten doen.
Bij de M4 (en de 4-serie überhaupt) bijt de Coupé variant de spits af. Binnen afzienbare tijd volgen andere carrosserie uitvoeringen, namelijk de Cabriolet en de Gran Coupé. De laatste dient als basis voor de volledig elektrische i4 die eind 2021 in de verkoop gaat. De levering van de M440i Coupé start in oktober. De grootste liefhebbers van deze carrosserie variant wonen in de Verenigde Staten, Groot-Brittannië en Duitsland.
