In Duitsland zijn afgelopen maand 290.150 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet, oftewel 3 procent minder dan in november 2019. De automarkt van onze oosterburen deed het daarmee een stuk beter dan die van ons (- 14,3 procent), het Verenigd Koninkrijk (- 27,4 procent) of België (- 15,8 procent). Particulieren zorgden zelfs voor bijna 23 procent meer nieuwe registraties. Daarmee kon het verlies op de zakelijke markt (een kleine 15 procent) grotendeels worden gecompenseerd.
Op merkniveau deed Opel het voor de tweede achtereenvolgende maand uitstekend. In oktober verkocht de Duitse dochter van PSA al bijna 23 procent meer auto’s en in november kon er een plus van 17 procent worden genoteerd. Verlies was er voor Volkswagen (18,4 procent minder registraties, waardoor het marktaandeel daalde naar 17,6 procent) en Ford (bijna 16 procent). BMW liet een bescheiden min van 1,4 procent in het aantal nieuwe registraties zien. Grote dalers waren Ssangyong (-48,0 procent), Jaguar (-34,8 procent), Mitsubishi (-27,0 procent), Alfa Romeo (-21,9 procent) en Seat (-21,6 procent).
De groei van Audi viel terug naar 3 procent en die van Mercedes naar 0,5 procent. De beste verkoopprestatie werd (opnieuw) geleverd door Tesla. Dit merk verkocht liefst 500 procent meer auto’s en dat is nog ruim voordat de personenwagens van deze fabrikant ‘made in Germany’ zijn (de eigen Duitse fabriek nabij Berlijn zal na de zomer van 2021 in gebruik worden genomen). Toch blijft het absolute aantal verkochte auto’s met 1.680 stuks relatief laag. Ook Fiat wist te plussen (42,7 procent), evenals Toyota (33,1 procent) en zowel Renault als Citroën (deze Franse merken verkochten in november respectievelijk 29,2 procent en 28,6 procent meer auto’s op de Duitse markt).
In Duitsland werden afgelopen maand 28.965 auto’s met elektrische aandrijving verkocht, hetgeen 522,8 procent meer was dan in november 2019. Het marktaandeel kwam daarmee uit op 10 procent. Plug-in hybride modellen gingen 30.621 keer over de toonbank. Het totale aantal registraties van stekkerloze hybride voertuigen kwam dankzij een groei van 177 procent uit op 71.904 exemplaren. Al ment al hadden in Duitsland afgelopen maand in totaal 131.490 nieuwe auto’s een vorm van elektrische aandrijving. Benzine blijft met ruim 40,4 procent nog altijd veruit de belangrijkste brandstofsoort, terwijl diesel bij de Duitsers nu nog maar goed is voor 24,3 procent van de verkopen van nieuwe personenwagens.
Op modellenniveau wist de Opel Corsa voor de tweede maand op rij de zilveren plak te bemachtigen (goud was er voor de eeuwige marktleider Volkswagen Golf), al was het gat met de als derde geplaatste Volkswagen Passat minimaal (6.768 versus 6.764 inschrijvingen). Beide auto’s wisten de T-Roc (5.703) gemakkelijk van het podium te duwen. Tussen de 33stee plaats (BMW 5-serie; 2.551 nieuwe registraties) en plek 34 (Audi Q5; 2.550) zat slechts een haarlengte verschil, net als tussen de 40stee plaats (Audi Q3; 2.773) en plek 41 (Seat Leon; 2.772). Er waren geen aardeverschuivende verliezen of een feniks die uit het as herrees. Alleen de Volkswagen Polo (van 12 naar 6), de Volkswagen Up (van 24 naar 14), de BMW X1 (van 50 naar 22) en de Ford Kuga (van 48 naar 27) zijn het vermelden waard bij de winnaars. Verlies was er voor de Mini (van 10 naar 18). De Opel modellen Grandland X en Insignia, de Smart Fortwo en de BMW X3 vierden hun terugkeer in de top 50, terwijl er (tijdelijk?) afscheid genomen moest worden van de Seat Ateca, de Renault Clio, de Mercedes V klasse, de Opel Crossland en de Skoda Kamiq.
Geen enkel Audi model stond in de top 20 van november en dat was toch wel erg ontnuchterend voor dit premium merk. Meer dan een 23ste plek voor de A4 zat er niet in. Familiegenoot Skoda zag de Fabia naar de 42ste plaats in de Duitse hitlijst zakken en ook dat resultaat viel tegen. Gelukkig hebben de Tsjechen ook de Octavia in het gamma. Die wist de 8ste plek in het modellenoverzicht te bemachtigen. De Octavia deed het weliswaar slechter dan in oktober (toen was de Skoda goed voor de 5de plaats), maar zijn status als het best verkopende importmodel kon worden geconsolideerd. De Leon eindigde als hoogst geplaatste model van zustermerk Seat slechts op plaats 41. Aan de andere kant presteerde de vaandeldrager van het autoconcern uit Wolfsburg sterk: 5 Volkswagens haalden de top 10.