Mercedes benadrukt de toekomst van de elektrische auto met de Vision EQXX conceptstudie. Dit model heeft een actieradius van meer dan 1.000 kilometer en de luxe automaker beweert dat het zijn “meest efficiënte en aerodynamische voertuig” is.
De Vision EQXX, waarvan Mercedes zegt dat hij zo aerodynamisch is als een voetbal, toont efficiëntie op lange afstand door verbeteringen in energiedichtheid, aerodynamica en een lichtgewicht ontwerp. “De Vision EQXX is hoe wij ons de toekomst van elektrische auto’s voorstellen”, zegt Mercedes topman Ola Källenius in een verklaring. De conceptstudie werd maandag onthuld tijdens een online evenement en had het middelpunt moeten worden van de stand van het merk op CES in Las Vegas. Mercedes trok zich vorige week echter terug uit de show, daarbij verwijzend naar de wereldwijde verspreiding van de Omicron variant van het coronavirus.
Mercedes-Benz biedt vanaf 2024 zonnedaken op elektrische auto’s aan. Een voorproefje daarvan is de Vision EQXX. Zonnepanelen op auto’s bevestigen klinkt als een mooi idee, totdat je kijkt naar de tastbare voordelen die ze kunnen bieden. Voor de meeste toepassingen, zelfs op een ideale zonnige dag, is de winst in elektrisch bereik minimaal: we hebben het over kilometers in de lage enkele cijfers. Mercedes-Benz gelooft echter in zonnepanelen en zal deze in 2024 gaan aanbieden op haar elektrische productiemodellen. Dit nieuws komt van een mediaconferentie waar Markus Schäfer, de Chief Technology Officer van Mercedes-Benz, sprak over de nieuwe Vision EQXX: “Klanten zullen in de toekomst dus waarschijnlijk de keuze hebben om te kiezen voor volledige glazen daken zonder onderbreking, of zonnedaken, die zowel esthetisch buitengewoon aantrekkelijk zijn als het voordeel hebben van extra energie voor in de batterij”.
Als we kijken naar de implementatie van een zonnedak door Mercedes in de Vision EQXX, zien de voordelen er nogal nuttig uit. Gedurende een enkele dag in ideale omstandigheden, suggereert Mercedes dat de zonnepanelen van het studiemodel een rij bereik van 40 kilometer zullen toevoegen op lange afstanden. Ter vergelijking: het zonnedak van de Euro specificatie Hyundai Ioniq 5 zorgt voor een actieradiuswinst van 5 kilometer per dag. “We werken samen met het Duitse onderzoeksinstituut van Fraunhofer die samen met ons zonnepanelen heeft ontwikkeld, een zeer efficiënt zonnepaneel dak dat wij op onze voertuigen plaatsen. Dat is ook ons toekomstplan met onze in serie geproduceerde voertuigen, die waarschijnlijk vanaf 2024 in toenemende mate kunnen rekenen op een aantal zonnedaken”, zegt Schäfer.
Het concept van Mercedes voor het gebruik van zonnepanelen op het dak is niet precies wat je denkt dat het is. In plaats van de stroom rechtstreeks naar het grote lithium/ion batterijpakket te voeren, wordt stroom van de 117 zonnecellen op het dak van de Vision EQXX naar een afzonderlijke lithium/ijzerfosfaat batterij gevoerd en opgeslagen. Deze batterij levert stroom aan de klimaatventilator, verlichting, infotainment systeem en andere toebehoren. Door deze aparte accu te gebruiken om die systemen van stroom te voorzien, verminder Mercedes de belasting van het hoogspanning systeem en vergroot het de actieradius. Dat gezegd hebbende, stelt Schäfer dat hij ook een zonne-energiesysteem laat ontwikkelen dat het hoogspanning systeem kan voeden. Hoeveel actieradius een elektrisch productiemodel hier uit kan halen, is nog onbekend, maar ik vermoed dat het uiteindelijke aantal minder dan de 40 kilometer van de Vision EQXX zal zijn. Niet elke nieuwe Mercedes-Benz zal immers een luchtweerstand coëfficiënt van slechts 0,17 hebben. En omdat dit een Mercedes is, zei Schäfer meerdere keren dat de zonnedaken zelf een lust voor het oog zullen zijn. Ik ben erg geïnteresseerd om te zien hoe de productie daken er uit zien en wat ze bieden vanuit het rij bereik standpunt.