MG is van plan om begin 2024 een (mild) hybride B-segment hatchback op de markt te brengen in Europa. Deze vervanger van de huidige MG 3, die wel in het Verenigd Koninkrijk maar niet in de Europese Unie wordt aangeboden, gaat het opnemen tegen onder meer de Renault Clio en de Toyota Yaris.
Pas in 2019 keerde MG terug naar continentaal Europa met geëlektrificeerde SUV modellen, waaraan de volledig elektrische ‘5’ stationwagen en de ‘4’ hatcback werden toegevoegd. Maar de fabrikant van Britse origine, die in 2005 onder Chinese vlag ging varen en enige tijd onder de radar in het Midden rijk verbleef, keerde in 2011 terug naar zijn geboorteland Verenigd Koninkrijk. Daar maakte MG zijn comeback met de ‘3’, een veelzijdige stadsauto van 4,06 meter die enkel met een benzinemotor leverbaar is. Sindsdien is hij 2 keer gerestyled. De MG 3 wordt nog steeds aangeboden aan de andere kant van het Kanaal. Hij werd tot 2016 zelfs geassembleerd in het Engelse Longbridge. Vandaag komt hij uitsluitend uit China en zal hij begin 2024 worden vervangen door een nieuw model. Deze volgende generatie zal in de Europese Unie, waaronder Nederland, op de markt worden gebracht.
In tegenstelling tot de laatste MG producties zal de vervanger van de huidige MG 3 niet volledig elektrisch zijn. Volgens informatie van Autointernationaal.nl zal het model wel worden geëlektrificeerd. De details moeten nog bekend worden gemaakt, maar het zou een microhybridisatie kunnen zijn waardoor de auto tegen een aantrekkelijke prijs kan worden aangeboden, trouw aan het prijsbeleid van het merk, dit omdat hij een gematigde CO2-uitstoot vertoont. Daarmee zal MG een aanval lanceren op het B-segment, het belangrijkste autoklasse in termen van verkoopaantallen op Europese schaal en ook een van de meest competitieve.
Afhankelijk van zijn elektrische prestaties, zou de hybride MG in staat moeten zijn om te concurreren met de hybride Toyota Yaris en Renault Clio. De volgende generatie Citroën C3 zal beschikbaar zijn in een microhybride (en elektrische) uitvoering. De betreffende techniek is identiek aan die van de Opel Corsa en Peugeot 208. De toekomstige MG wordt volgend voorjaar verwacht.
Vergeet niet dat de aanscherping van milieu- en veiligheidsnormen, in combinatie met het steeds groter wordende succes van SUV’s, de markt voor stadsauto’s ondermijnt. Winstgevend dergelijke modellen bouwen en verkopen, wordt daardoor steeds moeilijker. Voor Ford is deze ontwikkeling reden om een punt te zetten achter de carrière van haar Fiesta. De productie van dit model is onlangs stopgezet na 47 jaar activiteit. Anders dan Ford denkt MG wel geld te kunnen verdienen met een B segment hatchback. Het Chinese automerk heeft namelijk het voordeel van lage productiekosten in eigen land in vergelijking met zijn Europese rivalen.
Guy Pigounakis, commercieel directeur van MG in het Verenigd Koninkrijk, vertelde onlangs dat de opvolger van de MG 3 niet de naam van zijn voorganger zal aannemen. “De MG 3 gaat nog 12 tot 18 maanden mee voordat zijn vervanger arriveert. Maar we zullen dat model geen MG 3 noemen”, zo kondigde hij aan. Het is echter de vraag of de MG importeurs op het vaste land van Europa daar net zo over denken. De naam ‘MG 3’ zou namelijk een logische voortzetting zijn in de nomenclatuur van het merk, aangezien de auto onder de compacte MG4 zal worden gepositioneerd.