Voor Alfa Romeo is 2023 een kanteljaar. Voor het eerst sinds tijden maakt het automerk weer winst. Volgens topman Jean-Philippe Imparato zal er bij Alfa Romeo dit jaar enkele honderden miljoenen euro’s aan de strijkstok blijven hangen.
In een interview laat Imparato weten dat Alfa Romeo dit jaar wereldwijd 70.000 tot 80.000 auto’s zal verkopen, oftewel ongeveer 30 procent meer dan in 2021 en 2022. Ongeveer 60 procent van de verkopen betreft de Tonale. Imparato ziet de toekomst met vertrouwen tegemoet want volgend jaar introduceert Alfa Romeo een model met een nóg groter verkooppotentieel: de Milano. Deze B-segment zal leverbaar worden in benzine-uitvoering met mild hybride techniek en in een volledig elektrische variant.
Elk nieuw model dat na 2025 wordt gelanceerd, zal uitsluitend volledig elektrisch zijn. Imparato, die eerder achter het stuur zat bij Peugeot, bevestigt eerdere berichtgeving van Autointernationaal.nl dat Alfa Romeo in 2027 stopt met de verkoop van modellen met een verbrandingsmotoren. Hij kreeg van zijn baas, Stellantis topman Carlos Tavares, de opdracht om het Italiaanse merk weer winstgevend te maken. Dat is hem onder andere gelukt door het productieproces minder complex te maken. Imparato zegt hierover: “De eerste keer dat ik naar de fabriek in Cassino ging, ontdekte ik dat er ongeveer 4.000 opties waren, waaronder 47 velgen. Ik bracht dat teruggebracht naar 1.500 keuzemogelijkheden”.
De Giulia krijgt in 2025 een elektrische opvolger. Aan de carrosserievorm (een traditionele sedan) zal niet worden gesleuteld. Daarmee laat Alfa Romeo volgens Imparato zien zich niet blind te staren op SUV modellen. Hij vindt 3 van dat soort types (Milano, Tonale en Stelvio) genoeg. “Wij worden geen SUV specialist”. Imparato sluit overigens niet uit dat de nieuwe Giulia ook leverbaar wordt als SW stationwagen. Door vast te houden aan een lage carrosserie (met 4 deuren, of 5 stuks als het licht voor de combi variant op groen wordt gezet), zegt de baas van Alfa Romeo te voorkomen dat de naam ‘Giulia’ ten grabbel wordt gegooid. Het is een sneer naar andere autofabrikanten, die het wat minder nauw nemen met hun historische erfgoed. Denk bijvoorbeeld aan Ford (Puma, Mustang Mach-E), Mitsubishi (Space Star, Eclipse) en Renault (Scénic, Espace).
In 2026 zal de Stelvio worden afgelost. De opvolger van het huidige model zal net als de Giulia alleen leverbaar worden met een volledig elektrische aandrijflijn. Een jaar later volgt een grote SUV voor het E-segment waarmee Alfa Romeo de Porsche Cayenne wil gaan beconcurreren. Die krijgt in 2027 een elektrische opvolger. Dat Alfa Romeo in het E-segment actief gaat worden met een SUV, toont aan dat het merk misschien geen specialist op dit vlak gaat worden, maar dat 80 procent van het repertoire straks wel degelijk een hoge carrosserie zal hebben.
Om het aandeel ‘lage modellen’ te vergroten, sluit Imparato niet uit dat de GTV en de Duetto terugkeren. De nieuwe Giulia zal worden gebaseerd op het STLA Medium platform van moederbedrijf Stellantis. Dit Alfa Romeo model krijgt daarmee dezelfde basis als de Peugeot E-3008. De standaardversie is goed voor 350 pk, de Veloce uitvoering kan reken op 600 pk en sterkste variant (wederom Quadrifoglio genaamd) wordt ongeveer 1.000 pk sterk. Voor dit topmodel van de nieuwe Giulia reeks kiest Alfa Romeo voor dezelfde motoropstelling als zustermerk Maserati bij de GranTurismo Folgore gedaan heeft: 1 motor vóór, 2 exemplaren achter.