Grote bedrijven verbieden personeel om in de auto te vergaderen

De mobiele telefoon is al lang niet meer weg te denken. Ook in de auto wordt het als een onmisbaar attribuut beschouwd. En sinds de corona pandemie is ook videobellen voor werk-gerelateerde zaken heel normaal. Maar steeds meer bedrijven stellen hierbij wel voorwaarden. Zo is het bij meerdere grote bedrijven inmiddels verboden om telefonisch te vergaderen van achter het stuur. In andere gevallen is handsfree vergaderen wel toegestaan, maar dan zonder camera.

Vorige maand kwam de SWOV, het wetenschappelijk instituut voor verkeersveiligheidsonderzoek, met een rapport over het gebruik van de mobiele telefoon in het verkeer. Daaruit bleek dat fietsers, automobilisten en voetgangers steeds vaker hun telefoon onderweg erbij pakken. Ook vergaderen achter het stuur werd voor het eerst meegenomen in dat onderzoek. Daaruit blijkt dat 20 procent van de volwassenen wel eens al rijdend vergadert. Dat is een gevolg van de corona pandemie, toen het digitaal vergaderen sterk toe nam, ook vanuit de auto.

Vergaderen achter het stuur is alleen wettelijk toegestaan als de telefoon in een houder zit. Bij onder meer FrieslandCampina, Shell en Unilever is bellen in de auto, ook handsfree, al jaren niet toegestaan. “Teams-gesprekken voer je dan natuurlijk zonder je camera aan te houden. Gezond verstand is wat ons betreft leidend”, zo laat een woordvoerder van ING weten. Bij Heineken mogen werknemers kort handsfree bellen, maar geldt er een verbod op vergaderen achter het stuur. Die regels zijn sinds de pandemie aangescherpt. Bij andere bedrijven mag men in de auto vergaderen, maar wel zonder camera. “In de praktijk zien we dat medewerkers elkaar aanspreken op veiligheid en dat bijvoorbeeld het gebruik van een camera tijdens het rijden onderling niet wordt geaccepteerd”, zegt een woordvoerder van Nationale Nederlanden. Niet alle bedrijven hebben specifiek beleid. Zo laat een woordvoerder van de , zoals de Belastingdienst weten dat ze het vergaderen in de auto niet stimuleren of verplichten.

Ondanks dat bedrijven dus voorwaarden hebben opgesteld voor het vergaderen achter het stuur, zijn Verkeersveiligheidsorganisaties niet blij met de trend. “Je kan niet 2 dingen tegelijk: autorijden en vergaderen”, stelt een woordvoerder van Veilig Verkeer Nederland. “Het kan ook met emoties gepaard gaan, zo’n vergadering. Dat is allemaal afleiding”. Ook bij het wetenschappelijk instituut SWOV is men bezorgd: “Het liefst wil je dat er gewoon geen telefoon in het verkeer wordt gebruikt. Maar het ei van Columbus is daarvoor nog niet uitgevonden”, aldus een woordvoerder.

Als een werknemer een ongeval krijgt tijdens het vergaderen achter het stuur kan dat ook gevolgen hebben voor de werkgever. Als de telefoon niet in een houder zit tijdens het ongeluk, dan is de werkgever medeverantwoordelijk. “Als de werkgever weet dat dit gebeurt, dan moet die daar beleid op voeren”, zegt letselschadeadvocaat Mark de Hek. “Als de werknemer de telefoon in de houder heeft, dan mag het. De werkgever mag zich daarachter verschuilen als er een ongeval gebeurt”.

Een breed verbod op het gebruik van de telefoon in de auto wordt nog niet met open armen ontvangen bij de organisaties op het gebied van verkeersveiligheid. “Wij gaan niet over wet- en regelgeving. Wij zetten in op gedrag”, aldus de woordvoerder van Veilig Verkeer Nederland. “Wij stimuleren ook werkgevers om hun personeel bewust te maken van verkeersveiligheid. Ga iemand niet bellen als diegene in de auto zit. Daarom zeggen wij: ‘vergaderen in de auto, doe het niet’. Men dient zich tijdens het rijden te concentreren op de weg”.