Omdat er in Europa voorlopig minder elektrische auto’s worden verkocht dan verwacht, en dus ook de
Met name de Duitse auto-industrie maakt zich zorgen over de geplande productie van batterijen in Europa vanwege de zwakkere vraag naar elektrische auto’s. “We hebben een Europese oplossing voor batterijcellen nodig. Als ik hoor dat Europese autofabrikanten de bouw van cel fabrieken in Europa uitstellen, dan is dat een fatale ontwikkeling”, zegt Michael Brecht, lid van de ondernemingsraad bij Daimler. “Op dit moment hebben Europese voertuigfabrikanten geen andere keuze dan cellen uit China of Zuid-Korea te kopen. “We staan hier niet op gelijke voet”, legt Brecht uit. Hij vreest net als zijn collega’s dat Duitse autofabrikanten afhankelijk zullen worden van China omdat batterijprojecten die gepland waren in Europa nu worden uitgesteld.
.
Begin juni gaf het batterijbedrijf ACC, gefinancierd door Mercedes-Benz en Stellantis (onder andere Opel en Peugeot), toe dat het een “pauze” nam met betrekking tot zijn geplande batterijfabrieken in Kaiserslautern en Termoli. De vraag naar elektrische auto’s blijft achter bij de verwachtingen Tegelijkertijd verliest de Europese start-up Northvolt een leveringsorder van 2 miljard euro van BMW. In plaats daarvan koopt het in München gevestigde autobedrijf de batterijcellen nu in bij CATL (China) en Samsung (Zuid-Korea). De reden zijn leverings- en kwaliteitsproblemen.
.
BMW zegt toch met Northvolt te willen blijven samenwerken om niet te afhankelijk te worden van bedrijven als CATL en Samsung. “De BMW Groep blijft zeer geïnteresseerd in het oprichten van een hoogwaardige fabrikant van batterijcellen in Europa”, legt een woordvoerder van het bedrijf uit. Maar daar handelt de autoproducent niet naar. Aan het eind van de dag lukt het Europa niet om zelf batterijcellen te gaan produceren. Daardoor blijft de auto-industrie in onze marktregio in de concurrentiestrijd met Azië, en dan vooral China, op achterstand staan.