Wanneer automobilisten 130 km/u rijden, dan gaat de CO2-uitstoot fors omhoog. Dat berekende het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). In het betreffende rapport valt te lezen dat de CO2-emissie met bijna 50 procent stijgt als er niet 100 km/u wordt gereden, maar 130 km/u.
Het onderzoek van het kennisinstituut is interessant omdat de nieuwe regeringscoalitie besloten heeft dat, waar dat kan, de limiet op snelwegen overdag weer verhoogd wordt naar 130 km/u. Eerder bleek al uit een ander onderzoek van het KiM dat overlijdensrisico explosief stijgt wanneer iemand die 130 km/u rijdt bij een ongeluk betrokken raakt. Dat kans op een dodelijke afloop is in dat geval bijna 8 keer zo groot dan wanneer iemand 100 km/u rijdt.
In het onderzoek van het KiM worden er verschillende factoren gemeten bij verschillende snelheden, ten opzichte van die van de huidige snelheidslimiet op de snelweg overdag (100 km/u). Vervolgens keken de onderzoekers naar de effecten op geluid, reistijd, verkeersveiligheid en de CO2-uitstoot. Uit hun analyse blijkt dat wanneer er wordt afgeweken van de huidige snelheidslimiet van 100 km/u, de CO2-uitstoot met bijna 50 procent stijgt wanneer een auto een temop van 130 km/u aanhoudt. Daarbij werd alleen gelet op de uitstoot van een auto en is er geen rekening gehouden met verkeersomstandigheden als files of andere situaties waar afgeweken wordt van een bepaalde snelheid.
Het KiM concludeert dat “bij een toenemende snelheid” de uitstoot van CO2 “steeds sneller stijgt”. Bij lagere snelheden vlakt de uitstoot weer af. Dit komt door de interne wrijving in de brandstofmotor. Lagere snelheden zijn volgens het KiM “niet efficiënt” qua CO2-uitstoot. Wil je de CO2-uitstoot echt minimaliseren als je in een benzineauto rijdt, dan moet volgens het KiM het tempo verlaagd worden naar 50 à 60 km/u. Dat is de emissie minimaal.
Het kennisinstituut benadrukt dat de conclusies uit het rapport geen adviezen zijn aan de politiek bij het nemen van een besluit. Het rapport dient voornamelijk als extra inzicht om tot een besluit te komen. Daarbij hangt het volgens het KiM af waar de politiek naar wil streven. Zo zeggen de onderzoekers dat wanneer beleidsmakers ervoor kiezen om ‘verkeersveiligheid als grootste goed’ aan te wijzen, er ‘overal lage snelheden’ nagestreefd dienen te worden. “Een beleid dat grote waarde hecht aan het beperken van klimaatschade zou kunnen streven naar snelheden die niet te veel boven de 50-60 km/u uitkomen”. Een logisch gevolg daarvan is echter wel, zo erkent het KiM, dat de reistijd flink oploopt.