De voormalige verkoopdirecteur van BMW, Pieter Nota, is erg kritisch op het aanstaande Europese verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor. Volgens hem is uitstel of aanpassing van de regelgeving onontkoombaar, zo vertelde hij afgelopen vrijdag bij BNR Nieuwsradio.
De Europese Unie gaat de verkoop van nieuwe auto’s met een benzine- of dieselmotor vanaf 2035 verbieden; dit op initiatief van toenmalig Eurocommissaris Frans Timmermans. Het verbod maakt onderdeel uit van een bredere doelstelling van de Europese Unie om de CO2-uitstoot omlaag te brengen.
Maar Nota, die als verkoopdirecteur tot november vorig jaar lid was van de Raad van Bestuur van BMW, ziet niets in een dergelijk verbod. Hij zet grote vraagtekens op de haalbaarheid van deze maatregel. Niet alleen vindt hij het te ambitieus, maar hij wijst er ook erop dat Europa voor grondstoffen die nodig zijn voor elektrische auto’s door het verkoopverbod nog afhankelijker zal worden van China. “Wie controleert de meeste van grondstoffen? Dat zijn de Chinezen. Prima, maar we moeten onszelf niet onafhankelijk of chantabel maken van zo’n grootmacht”, vertelde Nota bij BNR Nieuwsradio.
De voormalige topmanager van BMW is niet de enige met deze mening. Er ontstaat een groeiende weerstand binnen de auto-industrie tegen het verkoopverbod. Veel stakeholders pleiten voor een meer gefaseerde aanpak, waarbij meer rekening wordt gehouden met de realiteit van de huidige technologische en economische omstandigheden, en met de laadinfrastructuur. Ook de huidige CEO van BMW, Oliver Zipse, heeft grote zorgen over de toenemende focus op elektrische auto’s in Europa. Hij waarschuwt dat deze trend niet de enige oplossing is voor de toekomst van mobiliteit en zelfs negatieve gevolgen kan hebben.
Nota denkt dat de Europese Commissie ten laatste in 2026 het aanstaande verbod zal heroverwegen. Wellicht krijgt het Europese parlement na 6 juni een ‘ rechtsere’ samenstelling en gaat er beter geluisterd worden naar de wensen van de auto-industrie. Voorlopig heeft de (huidige) Europese Commissie nog niet gereageerd op de recente kritiek van onder andere BMW.