In de media kunnen we regelmatig verhalen lezen dat de democratie onder druk staat. Dat zou komen door rechts-extremistische partijen. Dat het gevaar ook uit andere hoek kan komen, werd vorige week duidelijk tijdens een raadsvergadering van de gemeente Utrecht, maar dat wordt niet als een probleem gezien. Feit is dat de burger extremer gaat stemmen. Dat doet hij omdat hij zich niet gehoord voelt door de traditionele politieke partijen die zich meer in het middenveld bevinden.
Met name de politici in Brussel maken het bont als het gaat om het tegen zich in het harnas jagen van de burger. Want bij de Europese Unie lijken ze er plezier aan te beleven om er wetgeving doorheen te jassen zonder het kiezersvolk daar voldoende bij te betrekken. Die wordt achteraf voor voldongen feiten gesteld. En merkt dat er ineens wetgeving te bestaan over een onderwerp waarover vooraf geen enkele discussie is gevoerd. Het jongste voorbeeld is nieuwe wetgeving die ondernemers om over te stappen op een wagenpark dat uitsluitend bestaat uit elektrische auto’s. Het gaat daarbij ook om verhuurbedrijven zoals Hertz, Sixt en Europcar.
Bij de Europese Unie had men die nieuwe wetgeving voor de burger verborgen willen houden tot het een voldongen feit was. Vind je het gek dat die dan het vertrouwen in democratische instituties verliest.
De zakelijke markt is goed voor 60 procent van de totale autoverkopen in Europa (10,6 miljoen exemplaren) . Het idee is dat als de meerderheid van de omzet met elektrische personenwagens (6,4 miljoen stuks) gegenereerd moet worden, fabrikanten het niet meer de moeite waard zullen vinden om nog nieuwe modellen te ontwikkelen met een verbrandingsmotor. Milieuprobleem opgelost. Wat de burger er van vindt, doet er niet toe.
Op dit moment is het ‘slechts’ een plan uit de koker van de op een ivoren toren huizende Europese Commissie. Dat moet leiden tot een verordening waarover de Raad van de Europa zich gaat buigen. Als het voorstel aldaar wordt goedgekeurd, krijgt het Europese Parlement de kans om er over te stemmen. De verordening ligt in lijn met het verkoopverbod op auto’s met een verbrandingsmotor. Dat moet in 2035 ingaan.
Een groot aantal bedrijven is al bezig met verduurzaming van het wagenpark. Daar is een stekkerauto vaak al verplichte kost (volledig elektrische modellen en plug-in hybride personenwagens). Bedrijven besluiten hiertoe op vrijwillige basis, zonder dat ‘Brussel’ zich daarmee bemoeit. De vraag is dus of men bij de Europese Unie niks beter te doen heeft. Bijvoorbeeld sancties tegen Israël verzinnen waarover men het wél eens kan worden. Aanpak van het asielzoekersprobleem bij de bron. Het scheppen van creatieve ruimte voor boeren zodat zij zelf hun inventiviteit maximaal kunnen inzetten om het stikstofprobleem op te lossen. Maar nee, daarin faalt de Europese Unie. Dus wordt er nu (voor de bühne?) gewerkt aan wetgeving die eigenlijk overbodig is.
Overigens: autoverhuurbedrijven verminderen momenteel juist de hoeveelheid elektrische huurauto’s in hun wagenpark. Er zijn namelijk te veel klanten die geen enkele ervaring met elektrische auto’s hebben en waarvoor opladen dus een probleem is, zeker op vakantieadressen in een land waar je de taal niet (goed) spreekt. De CEO van Sixt, Nico Gabriel, noemt het plan van de Europese Commssie dan ook ronduit onpraktisch. Hij denkt dat vakantiegangers nauwelijks nog van huurauto’s gebruik zullen maken als er geen exemplaren meer beschikbaar zijn met een verbrandingsmotor. Nederland heeft zijn laadinfrastructuur weliswaar op orde, maar is daarmee een uitzondering binnen Europa. Met name in traditionele vakantielanden als Italië, Kroatië of Griekenland is men er gewoon nog niet klaar voor. Het stroomnet kan het niet aan en de consument wil er niet aan.
Brussel verzint regels waar burgers noch bedrijven om gevraagd hebben. Hoe lang duurt het nog tot er een revolutie uitbreekt en politici van traditionele middenpartijen op de brandstapel belanden?