Na de Tweede Kamer is nu ook de Eerste Kamer akkoord met het Belastingplan 2026. Dit betekent dat er een flinke versobering van de youngtimer-regeling komt.
De youngtimer-regeling gaat dus uitgekleed worden. Waar auto’s tot op heden vanaf 15 jaar in aanmerking komen voor bijtelling over de dagwaarde in plaats van de nieuwwaarde, wordt dat vanaf 2027 ineens 25 jaar. Met name over dit laatste aspect waren er grote klachten.
De kritiek van tegenstanders van het plan richt zich ook op het feit dat de versobering pas eind november werd gepresenteerd en direct al in 2026 een groep autorijders zou benadelen. Per 1 januari aanstaande zou de minimumleeftijd voor fiscaal gunstige youngtimers al in 16 jaar worden veranderd. Dat is nu van de baan.
Auto’s uit 2010 die in 2025 dus 15 jaar oud zijn en daarmee in aanmerking komen voor de status ‘youngtimer’ zouden dat in het oorspronkelijke plan per 1 januari ineens niet meer zijn. Maar dat probleem speelt dus niet meer want na een aanpassing van het plan worden auto’s die pas 2026 de leeftijd van 16 jaar bereiken niet zwaarder belast.
Maar in 2027 is het uit met de pret voor vele eigenaren van een youngtimer, want dan gaat de leeftijdsgrens in één stap naar 25 jaar. Verkopen (voor zzp-ers) of de betreffende auto privé gaan rijden (voor BV’s/DGA’s) lijkt dan de enige oplossing.
BBB senator Bart Kroon kwam nog wel met een motie die stelt dat als het uitkleden van de youngtimer-regeling onbedoeld meer geld oplevert dan verwacht, dat bedrag terecht moet komen bij de autorijders die nu door de versobering benadeeld worden. Die motie is, als pleister op de wond, aangenomen.
Wie zakelijk in 2026 een nieuwe elektrische auto gaat rijden, gaat er wel op vooruit. De bijtelling zou per 1 januari aanvankelijk naar 22 procent gaan, maar wordt nu op de valreep verlaagd naar 18 procent. Het tarief van 22 procent wordt na nog een tussenstap van 20 procent in 2027 pas in 2028 bereikt.
Onderdeel van het ‘Belastingplan 2026′ is ook de zogeheten pseudo-eindheffing. Due maakt het vanaf 2027 zeer onaantrekkelijk voor werkgevers om nog een auto’s met een verbrandingsmotor aan te bieden aan werknemers. Dit betekent dat dit type personenwagens nagenoeg zullen verdwijnen uit de zakelijke markt.
Kort samengevat: vanaf 2026 stijgt de leeftijdsgrens van 15 naar 16 jaar. In 2027 volgt een tweede sprong: de grens gaat naar 25 jaar. Alleen auto’s van 25 jaar of ouder houden dan nog recht op het gunstige 35 procent tarief. Jongere youngtimers (met name premium sedans en grote stationwagen waren jarenlang populair als zakelijke optie vanwege de lage bijtelling) krijgen dan in één keer te maken met 22 procent.
Belangrijk detail: de bijtelling mag nooit hoger zijn dan de werkelijke kosten die een bedrijf maakt voor een auto, dus het bedrag kan niet ongelimiteerd oplopen.