Volkswagen is verheugd dat er per 2035 in de Europese Unie geen volledig verkoopverbod komt op auto’s met een verbrandingsmotor. Het bedrijf bestempelt de stap als “pragmatisch” en “economisch verantwoord”.
“Het openstellen van de markt voor voertuigen met verbrandingsmotoren, terwijl de uitstoot wordt gecompenseerd, is pragmatisch en in lijn met de marktomstandigheden”, zegt een woordvoerder van het Duitse concern dat 10 merken in zijn portefeuille heeft. Volkswagen pleitte al langer voor een versoepeling van het verbod.
De Europese Commissie presenteerde vandaag een herziening van het verbod. In de nieuwe richtlijnen staat dat nieuw geproduceerde auto’s niet volledig emissie loos hoeven te zijn, maar 90 procent minder CO2 moeten uitstoten vergeleken met 2021. Daardoor blijft er ruimte voor autofabrikanten om hybride auto’s op de Europese markt te brengen. Ook sportwagens met enkel een benzinemotor mogen na 2035 verkocht worden.
De 10 procent CO2 die auto’s nog mogen uitstoten, moet wel elders worden gecompenseerd. Dat kunnen autofabrikanten doen door auto’s te produceren met groen staal uit de Europese Unie, wat wordt gemaakt zonder de uitstoot van CO2. Ook kan de uitstoot worden gecompenseerd door de auto’s te laten rijden op zogeheten biofuels, brandstoffen die minder CO2 uitstoten dan olie en gas.
Ook komt er nog een extra versoepeling van klimaatregels voor bestelwagens. Eerder was afgesproken dat bestelwagens die in 2030 op de markt komen 50 procent minder CO2 moesten uitstoten. Dat is nu teruggebracht naar 40 procent, omdat het elektrisch maken van deze zwaardere voertuigen lastiger blijkt dan voorheen gedacht, stelt de Commissie.
De grote auto-producerende EU-lidstaten zoals Frankrijk, Duitsland en Italië wilden het volledige verbod al langer van tafel. Auto’s met een verbrandingsmotor zijn belangrijk voor de Europese economie omdat ze een grote industrie met miljoenen banen ondersteunen en veel bestaande toeleveringsketens en investeringen dragen.
Natuur & Milieu zegt teleurgesteld te zijn in de aangekondigde afzwakking. Volgens de klimaatclub is dit “een stap terug in de ambities”. Ook Greenpeace Duitsland is niet blij. “Dit achterhaalde industriebeleid is slecht nieuws voor banen, luchtkwaliteit en het klimaat en zal de beschikbaarheid van betaalbare elektrische auto’s vertragen”, meent de milieu-organisatie.