Met een daling van bijna 30 procent in de registraties in de eerste 2 maanden van 2026 lijkt Dacia in Europa aan momentum te verliezen. In maart lijken de verkopen in Frankrijk, de tweede thuismarkt van het Roemeense automerk, zich enigszins hersteld te hebben (er werd met 12,0 procent geplust maar bij een algehele marktgroei van 12,9 procent betekent dit resultaat nog steeds verlies aan marktaandeel), maar in België staat Dacia nog steeds op stevig verlies (-16,9 procent in de eerste 3 maanden van het jaar, terwijl de totale autoverkopen in deze periode slechts 5,9 procent lager uitkwamen). In Nederland staat het merk wel op winst, maar dat neemt niet weg dat er op Europees niveau duidelijk zorgen zijn over de gang van zaken.
Toch laten de orderboeken een groei met dubbele cijfers zien. Dat er desondanks minder auto’s op kenteken gezet werden, komt volgens Olivier Mornet, de eerste man van Dacia in Frankrijk, niet doordat de consument uitgekeken is op het repertoire van het Roemeense merk, maar door stormen voor de kust van Gibraltar, daaruit resulterende leveringsvertragingen en hogere Sandero prijzen. Die omstandigheden zorgden er voor dat Dacia dit jaar een valse verkoopstart heeft gemaakt, maar Mornet kondigt een tegenaanval aan.
De storm die eind januari en begin februari zo’n 10 dagen lang het scheepvaartverkeer in de Straat van Gibraltar ontregelde, zorgde er voor dat de leveringen en registraties van in Marokko geproduceerde Dacia’s (en met name de Sandero, een van de favoriete auto’s van de Fransen: nummer 3 in de verkoopstatistieken in het eerste kwartaal) vertraging opliepen. “Tegelijkertijd ondergaat een deel van het modellengamma een complete vernieuwing, met name de herziene Sandero met nieuwe motoren en versnellingsbakken. Maar wees gerust: hoewel we achterliepen met de leveringen, groeide ons orderboek met dubbele cijfers. Ik kan nu al een groot succes voorspellen voor de Eco-G 120 motor in de Sandero, evenals de Eco-G 150 4×4 variant van de Duster en Bigster. Ons marktaandeel bereikte in Frankrijk in maart ongeveer 8,5 procent, wat in lijn is met onze doelstelling. We lopen voor op schema met de bestellingen en het tweede kwartaal zal beter zijn dan het eerste”.
Het gaat dus niet alleen maar slecht met Dacia Frankrijk, na een jaar (2025) dat op Europees niveau door de nodige moeilijkheden werd gekenmerkt. Na een aanvankelijke goede start, begon de verkoopmotor van het Roemeense merk in het tweede semester duidelijk moeizamer te draaien. Het overweldigende succes dat Dacia tot en met 2024 heeft laten zien, maakt elk teken van zwakte echter des te zorgwekkender.
Ook op de vraag naar de mogelijk nadelige gevolgen van de prijsverhogingen bij het Roemeense merk (een stijging van 37 procent van de catalogusprijs van de Sandero tussen 2020 en 2024) erkent Mornet dat “dit een goede vraag is”, maar verzekert hij dat de stijging voornamelijk te wijten is aan de extra uitrusting die in de loop der tijd aan de auto’s is toegevoegd: “De juiste prijs is het bedrag dat een goede restwaarde garandeert”. En het klopt dat Dacia’s in Frankrijk op dit punt tot de auto’s met de beste restwaarde behoren. Dit helpt ook om een loyaliteitspercentage van 82 procent te verklaren, vergeleken met ongeveer 50 procent voor de markt als geheel.