Audi-CEO Gernot Döllner heeft de Nuvolari gepresenteerd: een supersportwagen met meer dan 1.000 pk. Het evenement vindt plaats te midden van toenemende bezuinigingsdruk. De plug-in hybride sportwagen moet de visuele en kwalitatieve transformatie van Audi in 2027 inluiden.
Iets meer dan 400 dagen geleden zat Audi-CEO Gernot Döllner samen met Chief Technology Officer Rouven Mohr en 3 ontwikkelaars om de tafel om een nieuwe, ongekende Audi te creëren. Het resultaat is een supercar waarvan de technische specificaties lijken op de troefkaart in een spelletje Top Trumps.
De Nuvolari wordt aangedreven door een V8 motor in combinatie met 2 elektromotoren die samen meer dan 1.001 pk genereren. De Audi accelereert van 0 naar 100 km/u in 2,6 seconden en bereikt 200 km/u in minder dan 7 seconden. De topsnelheid ligt boven de 350 km/u. Prijs: reken op ruim 660.000 euro.
Voor de CEO van Audi is de supersportwagen echter meer dan alleen de snelste en duurste auto die het bedrijf uit Ingolstadt ooit heeft gebouwd. Met de Nuvolari wil de 57-jarige Döllner het publiek voor het eerst de richting laten zien die hij met het worstelende premiummerk wil inslaan: een divers aanbod aan aandrijflijnen, nieuwe modellen en hogere winstmarges. Hij wil ook de critici van zijn recente herstructurering en bezuinigingsmaatregelen de mond snoeren.
Om dit te bereiken breekt Döllner met de traditie: voor het eerst draagt een Audi-model een volledige naam in plaats van een numerieke code: Nuvolari. De naam is een eerbetoon aan de Italiaanse autocoureur Tazio Nuvolari, die nog steeds wordt beschouwd als een van de grootste autocoureurs aller tijden. Audi zegt dat deze afwijking van de gebruikelijke naamgevingsconventie van het bedrijf bedoeld is om het belang van dit project te benadrukken.
De levering van de Nuvolari start in de eerste helft van 2027. De oplage is gelimiteerd tot 499 exemplaren. De hybride aandrijflijn combineert een 800 pk sterke 4,0 liter V8 biturbo benzinemotor met een 3-tal axiale flux-elektromotoren, elk goed voor 150 pk. Het lithium-ion accupakket heeft een bruto-capaciteit van 7,3 kWh. De verbrandingsmotor levert een maximumkoppel van 730 Nm en loopt door tot liefst 10.000 toeren per minuut; een getal dat voorheen was voorbehouden aan de racerij. De 2 oliegekoelde axiale flux-elektromotoren op de vooras leveren een koppel tot 2.150 Nm. Als integraal onderdeel van het Quattro vierwielaandrijfsysteem maken ze een variabele koppelverdeling mogelijk. Een derde elektromotor zit tussen de V8 middenmotor en de transmissie.
In de Nuvolari bouwt Audi naar eigen zeggen het bekende Quattro principe verder uit en definieert het de volgende generatie vierwielaandrijving met Predictive Ride. Het systeem verwerkt de huidige rijsituatie op basis van een uiterst nauwkeurig model. Gedetailleerde sensorgegevens (waaronder de stuurhoek, acceleratie, giersnelheid en het gripniveau) worden continu doorgegeven aan het besturingssysteem. Wanneer er een mogelijk verlies aan grip in een bocht wordt verwacht, reageert het proactief als een geïntegreerd geheel. De motoren verdelen het koppel daarbij nauwkeurig in zowel de lengte- als de dwarsrichting, terwijl de remmen de auto stabiliseren door gerichte ingrepen om zo slip te verminderen. De aerodynamica past de neerwaartse druk aan de situatie aan. De elektromotoren op de vooras vormen een belangrijk onderdeel van het systeem en maken variabele koppelverdeling mogelijk voor wendbaar bochtenwerk en stabiliteit op hoge snelheden.
Bestuurders kunnen Predictive Ride ook zelf beïnvloeden via draaiknoppen op het stuur, met 4 rijmodi die verschillende prioriteiten stellen aan aandrijving, voertuigdynamiek en efficiëntie:
‘E-Hybrid’ maakt volledig elektrisch rijden mogelijk voor gebruik in de stad en op korte afstanden.
‘Balanced’ combineert comfort, efficiëntie en prestaties.
‘Dynamic’ verscherpt de reactie van het systeem en verbetert de wendbaarheid en precisie.
‘Dynamic+’ richt de aandrijving volledig op een emotionele rijervaring.
Voor bijzonder veeleisende situaties kan de rijdynamiek verder worden verfijnd in de ‘Track’ modus. Dit maakt een gerichte aanpassing van de tractiecontrole aan de rijstijl en de beschikbare grip mogelijk. De instellingen variëren van Wet tot Dry en van Race tot Traction Control Off, wat zorgt voor transparant, controleerbaar rijgedrag tot aan de fysieke grenzen.
De Nuvolari heeft een lichtgewicht chassisconstructie en een hoge torsiestijfheid. Die combinatie is te danken aan de beproefde Audi Space Frame-technologie met een carbon buitenkant; een primeur voor Audi. Bijna alle carrosseriedelen zijn gemaakt van met koolstofvezel versterkt polymeer (CFRP). Alle koolstofvezelonderdelen zijn ontwikkeld met behulp van Formule 1-expertise. Ook debuteren gesmede velgen met een centrale wielmoer in het product portfolio van Audi.
De Nuvolari maakt gebruik van actieve aerodynamica. Met het oog op maximale stabiliteit en een optimale nauwkeurige controle over de auto wordt door het systeem de neerwaartse druk, de luchtweerstand en de aerodynamische balans aan de rijomstandigheden aangepast. Elk exterieuronderdeel heeft een duidelijk gedefinieerde aerodynamische functie, van de frontsplitter tot de achterdiffusor. De Formule 1-coureurs van Audi gaven tijdens de ontwikkelingsfase gerichte feedback om de aerodynamische prestaties verder te verfijnen. De luchtinlaten aan de voorkant zorgen voor een effectieve remkoeling en een efficiënt thermisch beheer van de verbrandingsmotor en de hybride componenten. Een geventileerde voorkant, ook wel S-duct genoemd, verbetert de aerodynamische efficiëntie bij de vooras, wat zorgt voor extra neerwaartse druk, minder opwaartse kracht bij hoge snelheden en een betere koeling van de aandrijflijn.
Een centraal onderdeel van het actieve aerodynamische systeem is de uitklapbare adaptieve achtervleugel. Deze regelt de neerwaartse druk en de luchtweerstand in drie standen: Gesloten, Lage neerwaartse druk (LD) en Hoge neerwaartse druk (HD). In prestatiegerichte modi zoals Dynamic, Dynamic+ en Track werkt de achtervleugel volledig automatisch. Op rechte stukken schakelt het systeem over naar de LD-stand om de topsnelheid en stabiliteit te optimaliseren. Het Drag Reduction System (DRS), bekend uit de Formule 1, kan handmatig worden geactiveerd via een speciale knop op het stuur om de vleugel nog verder te laten zakken, waardoor de luchtweerstand afneemt en de topsnelheid toeneemt. Tijdens het remmen en in bochten gaat de vleugel naar de HD-stand om de neerwaartse druk te optimaliseren voor maximale prestaties en controle. In deze configuratie met hoge neerwaartse druk levert het aerodynamische concept van de Audi Nuvolari – afhankelijk van de rijsituatie – meer dan 400 kg neerwaartse druk. De positie van de achtervleugel kan zowel automatisch als handmatig worden bediend via een draaiknop op het stuur, in alle rijstanden behalve E-Hybrid.
Het remsysteem van de Audi Nuvolari is ontwikkeld voor maximale prestaties onder extreme omstandigheden. Een op de autosport geïnspireerd brake-by-wire-systeem maakt een variabele verdeling tussen recuperatie en hydraulisch remmen mogelijk. Het rempedaal is functioneel ontkoppeld van de daadwerkelijke remkracht op de wielen om een consistent en nauwkeurig pedaalgevoel te garanderen. Op de vooras werken vaste klauwen met 10 zuigers samen met remschijven van 420 × 40 mm, terwijl aan de achterzijde klauwen met 4 zuigers worden gecombineerd met schijven van 410 × 32 mm. De remschijven komen rechtstreeks uit de Formule 1.
Het interieur van de Nuvolari is volledig gericht op het rijden en heeft daadoor een minimalistische opzet. Alle bedieningselementen zijn in het blikveld van de bestuurder geplaatst, inclusief belangrijke onderdelen van de mens-machine-interface (HMI). Digitale schermen en fysieke bedieningselementen maken volgens Audi een natuurlijke interactie mogelijk. Precisie en vakmanschap kenmerken het interieur, van de bedieningselementen en ventilatieopeningen tot het frame van het centrale display, vervaardigd uit geanodiseerd aluminium. De stoelen kenmerken zich door een koolstofvezelstructuur in de zitting en de rugleuning. Dat vermindert het gewicht en zorgt tegelijk voor een hoge stijfheid en nauwkeurige zijdelingse ondersteuning.
De Audi Nuvolari is vernoemd naar Tazio Nuvolari, één van de meest markante figuren uit de geschiedenis van de autosport. Hij werd geboren in Italië en stond bekend om zijn onverschrokkenheid, vindingrijkheid, toewijding en vastberadenheid om te slagen.
