Net als Toyota gelooft Hyundai dat de waterstofauto op termijn wel eens meer toekomstpotentieel zou kunnen hebben dan conventionele accumodellen. De eerste ervaring deed de Koreaanse fabrikant door een brandstofcel in de ix35 te monteren. Nu wordt de waterstoftechniek gepromoveerd naar een hoger niveau, want Hyundai gaat we een apart model, à la de Toyota Mirai (en Honda Clarity).
Afgelopen augustus toonde Hyundai al een conceptversie van haar nieuwe waterstofauto. Onlangs kon er een prototype worden betrapt. Duidelijk te zien is dat Hyundai de brandstofcel technologie gaat verpakken in een cross-over technologie. Een slimme zet, want dit carrosserietype wordt steeds populairder. Om de consument voor de waterstofauto te winnen heeft Hyundai met een cross-over de wind dus in de rug. Terwijl Toyota (de Mirai is een sedan) bij wijze van spreken de wind dus tegen heeft. En misschien Honda (de Clarity is een liftback) ook wel.
Vanuit het perspectief van het Koreaanse autoconcern zou je de Hyundai FCEV, zoals het model voorlopig heet, kunnen bestempelen als het technologisch hoogwaardigere alternatief voor de Kia Niro. Ook dat model is een cross-over, maar dan met een klassieke hybride aandrijflijn oftewel een verbrandingsmotor als basisunit.
Hyundai streeft naar een actieradius van 580 à 800 kilometer. Het vermogen van de elektromotor bedraagt 163 pk. Hyundai wil in 2020 jaarlijks in eigen land (Zuid-Korea) 10.000 exemplaren van haar FCEV verkopen. Verder denkt de fabrikant goede zaken te kunnen doen in Californië. In Europa zijn er de beste afzetkansen in Noorwegen omdat dit land vooroploopt met de omarming van emissieloze auto’s. De Hyundai FCEV komt in 2018 op de markt.