Mercedes zal komend voorjaar de nieuwe C klasse voorstellen. Lexus mag dan geen Europees vervolg geven aan de IS en bij Volvo vallen de verkopen van de S60 tegen, maar in Stuttgart heeft men nog het volste vertrouwen in een premium D segment sedan. En waarom ook niet: in de Verenigde Staten en China genieten dergelijke auto’s nog veel aanzien.
SUV modellen als de GLC zijn misschien hipper, maar door de bank genomen ook 200 kilo zwaarder dan vergelijkbare lage auto’s. In tijden van meer aandacht voor efficiënte en de noodzaak om minder CO2 uit te stoten, is dat geen onbelangrijke factor. Net als bij de huidige editie het geval is, zal ook de nieuwe C klasse ogen als een te heet gewassen S klasse. Maar dan net wat dynamischer. Aan de achterzijde krijgt de nieuwe C klasse lichtunits in de stijl van de onlangs opgefriste E klasse. De doelgroep vindt dat prachtig.
Het dashboard van de nieuwe C klasse wordt ontworpen volgens het adagium ‘minder knoppen, meer beeldschermen’. Diegenen die het niet zo op aanraken begrepen hebben, kunnen opteren voor spraakbediening. Mercedes-Benz verbetert die optie continu zodat er van nukken in de MBUX installatie bij de nieuwe C klasse geen sprake meer zal zijn. Verder zal men er in Stuttgart alles aan doen om de volgende editie de fraaiste interieurmaterialen in zijn segment te geven.
De kans is groot dat de nieuwe C klasse alleen leverbaar wordt met 4 cilinder motoren. Dat geldt zelfs voor de meest gespierde AMG variant. Die krijgt de 2,0 liter motor van de ‘A 45′ waarbij elektrische assistentie er voor zorgt dat het systeemvermogen boven de 500 pk uitkomt. Qua akoestisch genot is het niet zeker dat deze Mercedes zal kunnen tippen aan de nieuwe M3 met zijn 6 cilinder lijn motor, maar daar staat een veel lager verbruik (dus gunstigere prijzen!) en ook minder kilo’s (omdat er geen mechanische verbinding tussen voor en achter as is) tegenover. Dat kan de nieuwe ‘C 63’ wel eens heel aantrekkelijk maken!