Vele kilometers, snel en volledig opladen: hoogspanningsaccu’s in elektrische auto’s worden daar niet koud of warm van. In die zin dat zij na jaren gebruik nog steeds robuust zijn. Dat heeft het Duitse keuringsinstituut Dekra vastgesteld. Ook bij taxi’s die in München rijden.
Er zijn inmiddels ruim 25.000 zogeheten ‘state of health’ tests van hoogspanningsaccu’s in elektrische auto’s uitgevoerd door Dekra. De meeste batterijen zijn zelfs bij hogere kilometerstanden nog in goede staat volgens de keuringsorganisatie. Een concreet voorbeeld: sinds 2018 rijden er in München verschillende elektrisch aangedreven Jaguar taxi’s. Dekra testte in de eerste jaarhelft van 2024 een 6-tal exemplaren. De modellen hebben tussen de bijna 180.000 kilometer en ruim 260.000 kilometer op de teller. De gezondheidstoestand van de aandrijfaccu’s lag tijdens de tests tussen de 95 en 97 procent. Dat lag niet aan een zorgvuldige omgang: “We laadden de voertuigen gemiddeld zo’n anderhalf keer per dag op, en niet bijzonder voorzichtig, maar altijd helemaal vol, om de chauffeurs de nodige zekerheid te bieden met betrekking tot de bereik. Onze ervaringen met elektrische voertuigen zijn dan ook uiterst positief”, zegt Gregor Beiner, directeur van het München Taxi Center. “De batterijen gaan heel erg lang mee, en vooral met de veiligheidsbuffers die de fabrikanten plaatsen, behouden ze hun capaciteit heel lang”, zo vult de ondernemer aan.
Beiner heeft zijn wagenpark dienovereenkomstig uitgebreid na deze positieve ervaringen: “Vandaag hebben wij ongeveer 70 voertuigen in ons wagenpark, waarvan ruim een derde elektrische auto’s van verschillende merken. In 2029 willen we ons hele voertuigbestand geëlektrificeerd hebben”, zo meldt de taxibaas.
Particulieren kunnen van deze ervaringen leren. Zij zijn vaak sceptisch over gebruikte elektrische auto’s. “Bijvoorbeeld zodra het thema elektromobiliteit ter sprake komt, beginnen veel mensen te vertellen over hun ervaringen met smartphonebatterijen. “Zij zeggen dan dat mobiele apparaten al na een paar jaar een merkbaar lagere batterijcapaciteit hebben, en ze vrezen hetzelfde effect bij elektrische auto’s”, legt Christoph Nolte van Dekra uit. Hij is vice-president van Dekra en geeft leiding aan de serviceafdeling ‘voertuigen’ waar het testwerk plaatsvindt. “Onze tests wijzen op een zeer lange levensduur. De batterijen zijn over het algemeen zeer goed. Zelfs bij hogere kilometerstanden zien we in de meeste gevallen nog steeds een ‘gezondheidscheck’ van boven de 90 procent”.
Dekra ontwikkelde zelf de test waar Nolte het over heeft. Het is momenteel beschikbaar voor ongeveer 130 voertuigmodellen. De test duurt 15 minuten. Dit omvat een statische test en een acceleratierit van ongeveer 50 tot 100 meter om de prestaties van de batterij te testen. De testresultaten zijn gebaseerd op de zogenaamde parametrisering van de voertuigmodellen. Dit betekent dat wanneer de accu nieuw is, deze tijdens proefritten onder verschillende omstandigheden wordt geladen en geëvalueerd. “Hierdoor ontstaat een soort coördinatenstructuur die ons systeem gebruikt om de daadwerkelijk gemeten waarden tijdens de test te analyseren en evalueren”, legt Nolte uit.
Natuurlijk waren er uitschieters in de ruim 25.000 tests. Afhankelijk van de rijstijl, het klimaat en het laadgedrag kan een accu langzamer of sneller verouderen. Maar over het geheel genomen beoordelen de testingenieurs de levensduur van accu’s van elektrische voertuigen positief.