Heb jij een oudere auto van de zaak? Houd er dan rekening mee dat de leeftijd in de zogeheten youngtimer regeling in 2026 verhoogd wordt naar 16 jaar en vanaf 2027 naar 25 jaar. Wat zijn hiervan de consequenties?
Heeft jij als IB-ondernemer, DGA of werknemer een auto van de zaak die meer dan 15 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen? Dan bedraagt de bijtelling in 2025 geen 25 procent van de oorspronkelijke cataloguswaarde, maar 35 procent van de waarde.
Bij deze youngtimer regeling gaat dus wat iets veranderen. De Tweede Kamer heeft namelijk een voorstel tot wetswijziging aangenomen waardoor de leeftijdsgrens voor deze auto’s in 2026 verhoogd wordt naar 16 jaar en vanaf 2027 zelfs naar 25 jaar.
Wat betekent dit concreet? Stel dat jij een auto van de zaak heeft die op 30 september 2010 voor het eerst in gebruik werd genomen. Vanaf oktober 2025 bedraagt de bijtelling van deze auto dan geen 25 procent van de oorspronkelijke cataloguswaarde, maar 35 procent van de waarde.
Als de oorspronkelijk cataloguswaarde 50.000 bedroeg en de waarde in oktober 2025 afgerond 8.000 was, dan bedraagt de maandelijkse bijtelling vanaf die maand geen 1.041,67 euro (1/12 deel van 25 procent van 50.000 euro), maar 233,33 euro (1/12 van 35 procent van 8.000 euro).
Vanwege het verhogen van de leeftijdsgrens naar 16 jaar bedraagt de maandelijkse bijtelling vanaf januari tot en met september 2026 weer 1.041,67 euro. Van oktober tot en met december 2026 kan men weer even profiteren van de youngtimer regeling met een maandelijkse bijtelling van 233,33 euro (uitgaande van een gelijkblijvende waarde). Door de verhoging van de leeftijdsgrens naar 25 jaar, bedraagt de maandelijkse bijtelling vanaf januari 2027 echter weer 1.041,67 euro.
Heb jij een oudere auto van de zaak of ben jij van plan om zo’n auto aan te schaffen? Houd dan rekening met deze wijzigingen in de youngtimer regeling. Het voorstel om de leeftijdsgrens in de youngtimer regeling te verhogen, is ingegeven door een voorstel om in 2026 en 2027 toch nog een lagere bijtelling voor auto’s zonder CO2-uitstoot (elektrische modellen dus) toe te staan. Hiervoor moest budgettaire dekking gevonden worden en dat is gevonden in de verhoging van de leeftijdsgrens.
Overigens is het voorstel tot bovenomschreven wetswijziging nog niet definitief. De Eerste Kamer moet hier namelijk ook nog mee instemmen.