Volledig elektrische auto’s waren in juli in Europa een stuk minder in trek dan in de voorgaande maanden. De Europese autobranche organisatie ACEA meldt dat de verkoop flink is gedaald. In België (+44,2 procent), Nederland (+8,9 procent) en Frankrijk (+1 procent) werden in juli wel meer volledig elektrische auto’s op kenteken gezet, maar die stijging kon een forse afzetdaling van bijna 37 procent in Duitsland niet compenseren.
Dat in Nederland in juli nog een verkoopstijging te zien was, heeft er mogelijk mee te maken dat men alleen dit jaar nog aanspraak kunnen maken op 2.950 euro aan SEPP subsidie indien men besluit een elektrische auto aan te schaffen. De koopstimulans stopt per 2025 en niet veel later zullen eigenaren van een elektrische auto ook wegenbelasting moeten gaan betalen. Het is de vraag wat er dan met de verkoop van dit type personenwagens in ons land gebeurt.
De vraag naar elektrische auto’s is sinds begin dit jaar in Duitsland sterk gedaald doordat de federale overheid haar subsidieregeling voor dit type personenwagens geschrapt heeft. De ACEA telde in juli 102.705 registraties van volledig elektrische auto’s. Dat is bijna 11 procent minder dan in dezelfde maand van 2023. In mei was er ook al sprake van een grote afzetdaling (-12 procent). Van volledig elektrische auto’s nam het marktaandeel daardoor af tot 12,1 procent. In juli 2023 was dat nog 13,5 procent. In Nederland hadden elektrische auto’s in juli een marktaandeel van 30 procent. BMW wist op Europees niveau de meeste elektrische auto’s te verkopen. Dit merk onttroonde daarmee Tesla.
Naar hybride auto’s was in juli juist veel meer vraag. Daar werden iets meer dan 273.000 exemplaren van verkocht, oftewel 25,7 procent meer dan een jaar geleden. Vooral op de 4 grootste automarkten van de Europese Unie (Duitsland, Frankrijk, Spanje en Italië) nam de verkoop van hybride auto’s toe. Daar steeg de afzet met respectievelijk 22,4 / 47,4 / 31,5 / 17,4 procent. Van dit type personenwagens steeg het marktaandeel Europa-breed tot 32 procent. In juli 2023 was dat nog 25,5 procent. De sterke stijging kan (mede) worden verklaard doordat autofabrikanten momenteel druk zijn met het uitrusten van met name hun benzinemodellen met een vorm van hybride techniek.
Dat dit soort personenwagens populairder zijn geworden, is eenvoudig te verklaren. Europeanen gaan vanwege de stagnerende economie op zoek naar opties die betaalbaarder zijn dan een volledig elektrische auto. Ook willen zij niet afhankelijk zijn van laadpalen of snelle laadstations. De uitbreiding van het laadnetwerk verloopt in veel Europese landen erg traag.
Ondanks de gedaalde interesse in volledig elektrische auto’s kiezen consumenten in Europa niet vaker voor een model met uitsluitend een benzine- of dieselmotor. Van dit type personenwagens daalde de verkoop met respectievelijk 7 procent en ruim 10 procent. In totaal namen de Europese autoverkopen in juli licht toe, namelijk met 0,2 procent naar 852.051 exemplaren. Na 7 maanden staat de teller op ruim 6,5 miljoen nieuw ingeschreven auto’s; een stijging van 3,9 procent.
Eerder werd gemelden dat 54 procent van alle registraties in juli een SUV betrof; een nieuw record voor dit carrosserietype. Er werden afgelopen maand 554.000 nieuwe SUV’s geregistreerd. Ook bleek uit Jato-cijfers dat BMW de koppositie van Tesla verovert op de EV-markt.
Volkswagen wist in juli de meeste personenwagens op kenteken te zetten, namelijk 107.904 exemplaren. Vorig jaar waren dat er in dezelfde maand nog 5,6 procent meer, namelijk 114.279 stuks. Toyota zag het aantal registraties met 14,4 toenemen van 65.327 auto’s tot 74.761 eenheden. Skoda pluste 3,3 procent en zette 59.565 auto’s op kenteken. De rest van de merken top-5 bestond in juli uit Peugeot (49.297; +6,7 procent) en Renault (48.232; -8,2 procent).