Ondanks dat volledige elektrificatie van het Nederlandse wagenpark beter is voor het milieu, geeft de occasionkoper de voorkeur aan een (stekker) hybride model. Dat constateert Indicata na een analyse van de marktontwikkelingen in het eerste kwartaal van 2025.
Tot 4 jaar oude plug-in hybride auto’s waren in het eerste kwartaal met een marktaandeel van meer dan 24 procent goed vertegenwoordigd in de Nederlandse occasionverkoop. Hoewel het aanbod gestaag toeneemt, lijkt de markt niet overvoerd te worden. Dit betekent dat er momenteel een handelsvoorraad voor 58 (zelf-oplaadbare hybride auto’s) à 65 (plug-in modellen) werkdagen is.
In heel Europa was de Lynk & Co 01 de populairste occasion. De huidige voorraad aan tweedehands exemplaren is in 30 dagen uitverkocht.
Van ‘overvoering’ is wel sprake bij elektrische occasions. Die zijn met name afkomstig van leasebedrijven. De betreffende auto’s sluiten niet optimaal aan op de voorkeuren van de particuliere autoconsument die aangewezen is op de occasionmarkt. Daarom duurt het lang voordat die elektrische auto’s een koper gevonden hebben. Met als gevolg dat het bijna 100 dagen duurt voordat de huidige handelsvoorraad is ‘opgeruimd’. Vanwege een gebrek aan vraag wordt een aanzienlijk deel van de tweedehands elektrische auto’s geëxporteerd.
Dat plug-in hybride auto’s zoals de Lynk & Co populair zijn onder occasionkopers zal in milieu-kringen de wenkbrauwen doen fronsen. Dit type personenwagens zijn samen met dieselmodellen namelijk per gereden kilometer de grootste bron van fijnstof.
Fijnstof kan diep in de longen terecht komen en daar gezondheidsschade veroorzaken. De fijnstofuitstoot van personenwagens was in 2023 gemiddeld 0,019 gram per kilometer. Benzineauto’s hebben een fijnstofuitstoot van 0,018 gram per kilometer. Dieselauto’s hadden in 2023 daarentegen een flink hogere emissiewaarde, namelijk per kilometer gemiddeld 0,025 gram fijnstof. Plug-in hybride auto’s doen het per kilometer nog slechter. Zij stoten gemiddeld 0,027 gram fijnstof uit, meer dan elke ander type personenwagens. Op papier zijn het relatief schone auto’s (en daar schermen fabrikanten graag mee), maar het staat of valt bij gedisciplineerd opladen. De praktijk leert dat veel automobilisten met een plug-in model er wat dit betreft met de pet naar gooien.
De kleinste hoeveelheid fijnstof wordt uitgestoten door elektrische auto’s en waterstofmodellen (per kilometer 0,017 gram). Die hebben weliswaar geen benzine- of dieselmotor, maar veroorzaken wel fijnstof door slijtage van banden, remblokken en het wegdek.
Dit betekent dat er beter plug-in hybride auto’s geëxporteerd zouden kunnen worden dan elektrische occasions. Elk ander type is eigenlijk beter dan PHEV modellen. Dat juist dit soort tweedehands auto’s populair zijn in Nederland is vanuit milieu perspectief geen goede zaak. Autointernationaal.nl pleit dan ook voor een (flink) hogere MRB voor plug-in hybride auto’s.