Er is sprake van een ongekend spannende nek-aan-nekrace tussen Kia en Volkswagen. Het verschil tussen beide merken zou op 31 december wel eens minder dan 50 registraties kunnen zijn.
Verkoopcijfers
Renault en Stellantis domineerden afgelopen maand de top 5 van best verkochte auto’s in Europa.
Lees hier het verhaal achter de Europese autoverkoopcijfers van november.
De Volkswagen Golf moest in de Duitse verkoopstatistieken ook de Opel Corsa en de Skoda Octavia voor laten gaan.
Op merkniveau is de koppositie bij de leaseregistraties nog steeds in handen van Volkswagen.
Belgen willen wel een nieuwe auto, maar krijgen die niet.
Volvo ligt naar eigen zeggen op koers voor een verkoopstijging over het volledige jaar.
Hyundai is terug in top 5. Het Zuid-Koreaanse automerk noteert van alle spelers in het volumesegment veruit de grootste groei, maar de Skoda Enyaq nam in november de koppositie over van de Kia Niro als meest geregistreerde model.
Na 5 jaar mag BMW zich weer leider in het premium autosegment noemen.
Onder de plug-in hybrides bekleedde de Ford Kuga PHEV de toppositie met 3.778 nieuwe registraties.
Volgens JATO Dynamics is de verkoopdaling bij de Volkswagen Golf te wijten aan de halfgeleidercrisis.
De Peugeot 3008 bezet sinds de eerste maand van zijn lancering de eerste plaats in zijn segment in Frankrijk en in 2021 de tweede plaats in Europa.
Overal in Europa, zowel in steden en buitenwijken als op het platteland, blijkt de elektrische Dacia Spring in de smaak te vallen.
In oktober gingen de autoverkopen in Europa hard achteruit door het chiptekort.
Het aantal klantleveringen van de Volkswagen Groep daalde met een derde als gevolg van de chipcrisis.
Mazda denkt dit jaar in Europa 35.000 à 40.000 auto’s minder te kunnen leveren dan gepland.
De brancheorganisaties Bovag en RAI Vereniging verwachten dat er volgend jaar slechts 390.000 nieuwe auto’s verkocht gaan worden.
Het aantal leaseregistraties zat oktober fors in de min, maar er waren plusjes voor Ford en Kia.
Marktleider in België is nog steeds BMW.
De verkoopzwakte van de jarenlange winnaar in de verkoopstatistieken, de Volkswagen Golf, is waarschijnlijk (deels) te wijten aan het huidige tekort aan chips in de auto-industrie.