Volkswagen wil haar marktwaarde verhogen. Biedt elektrificatie van het gamma uitkomst of is hiervoor verkoop van Lamborghini noodzakelijk?
Economisch nieuws
Renault kan nu beginnen aan een nieuw tijdperk en de relatie met Nissan herstellen.
Volkswagen heeft bevolen dat Seat wordt premium, en Skoda zich moet concentreren op goedkope modellen.
Tango wil via Snappcar haar activiteiten uitbreiden met onder andere autodelen.
Aston Martin blijft met kostbaar kunst en vlieg werk voorlopig op de weg.
De autoproductie in Groot-Brittannië daalt nu al langer dan na de financiële crisis van 2008. Met name de Opel / Vauxhall fabriek loopt gevaar.
Tesla topman Elon Musk is geen bange man. En dus vestigt hij zich in het hol van de leeuw.
De Amerikaanse autofabrikanten hebben een buffer van tientallen miljarden dollars opgebouwd.
Uit Duitsland komen vanwege de slecht draaiende auto-industrie steeds minder orders voor Nederlandse bedrijven.
PSA zou een haar verwijderd zijn van vertrek uit China.
Naast de verkopen namen ook de omzet en de winst bij Ferrari in het afgelopen kwartaal toe.
Toyota mag zich (weer) ’s werelds grootste autoproducent noemen: het Volkswagen concern is die titel kwijt.
PSA sluit een Vauxhall fabriek in het Verenigd Koninkrijk als de Brexit de winstgevendheid van het autoconcern bedreigt.
Bij een naderende recessie hebben luxe merken het extra moeilijk. Aston Martin is daar een goed voorbeeld van.
De groeiende verkoop van SUV modellen helpt Volkswagen aan een hogere winst.
Tesla geeft de komende tijd voorrang aan groei, niet aan het maken van winst.
Nissan is niet langer een lekkere inkomstenbron voor Renault. Hopelijk zijn de nieuwe Clio en Captur dat wel.
Nissan zit zwaar in de problemen. Autointerinternationaal.nl verwacht dat er pas in 2021 verbetering in de bedrijfsresultaten zal optreden.
Het moederbedrijf van Mercedes-Benz op weg naar donkerrode cijfers.
Nissan wil de weg omhoog weer zien te vinden door 10.000 man personeel te ontslaan.