De getroffen auto’s van Stellantis laden alleen nog maar op bij een snel laadstation langs de snelweg. Willens en wetens lijken Peugeot en Opel dealers hun klanten dus te naaien.
Tevredenheidresultaten
Stellantis heeft in auto’s van Citroën, DS Automobiles, Opel en Peugeot software gebruikt die verboden is.
Bij een aantal dieselmodellen van Stellantis werkt het AdBlue systeem niet goed.
Veel banden scoren goed, maar één band presteert zo slecht dat de ANWB deze afraadt.
Tesla moet ruim 376.000 auto’s terugroepen in de Verenigde Staten. Dat heeft de nationale verkeerstoezichthouder in het land bekendgemaakt.
Problemen met Apple CarPlay en Android Auto-connectiviteit komen het vaakst voor.
Citroën schakelt een versnelling hoger bij haar terugroepactie in Frankrijk: “Rij er niet meer mee”.
Er is bij de Dacia Duster een probleem met de bekabeling van de anti-blokkeer systeem (ABS).
Toyota moet wereldwijd ongeveer 1 miljoen Corolla’s terugroepen. Foutieve software in de remregeleenheid kan de remweg in bochten verlengen.
Testredacties van autobladen beoordelen nieuwe auto’s vaak heel wisselend. Gelukkig zijn er de Testresultaten van Autointernationaal.nl nog.
Euro NCAP testte afgelopen jaar 41 nieuwe auto’s op het gebied van veiligheidsvoorzieningen en crashbestendigheid.
Renault erkent dat de 5 E-Tech een probleem heeft.
De Peugeot E-3008 en E-5008 vallen beide door de mand bij een test van het rijbereik bij koud weer.
Oude tijden herleven bij Hyundai want door een softwarefout werkt het navigatiesysteem lang niet altijd en is de bestuurder gedwongen om de wegenkaart er weer bij te pakken.
De airbags van Citroën zouden defecten vertonen.
De 10-jaars garantie van VinFast geldt voor de VF8 met een kilometerbeperking van 200.000 kilometer.
De terugroepactie heeft betrekking op de Kia modellen Ceed/XCeed en Niro.
Per 1 januari 2025 verlengt Kia de garantie op modellen ouder dan 7 jaar (met maximaal 150.000 km op de teller) naar 10 jaar.
In Noorwegen was tussen 2016 en 2022 slechts 2,3 procent van de autobranden afkomstig van BEV’s, terwijl ze 8,9 procent van het wagenpark uitmaakten.
Ook de gegevens van circa 61.000 in Nederland geregistreerde elektrische auto’s van Volkswagen zijn bij het lek betrokken.