De joint venture van Stellantis en Total zal eind 2023 beginnen met de assemblage van batterijen.
Economisch nieuws
Geely en Volvo willen geen tijd en energie verdoen met een fusie, maar zich vol richten op de uitdagingen waarvoor de autobranche staat.
Lucid Motors zegt na de zomer te willen beginnen met de productie van zijn luxe elektrische sedan, de Air.
Voor elektromobiliteit en toenemende digitalisering heeft Porsche meer geld nodig dan aanvankelijk was begroot.
Volkswagen wil Bugatti aan Rimac verkopen.
Met name de productie van de Volkswagen Golf eHybrid lijdt onder het tekort aan accu’s.
De Chinese autogigant SAIC kijkt ook naar VDL Nedcar voor haar Europese expansieplannen.
25 procent van de aandelen Porsche kan al 20 à 25 miljard euro opleveren; geld dat Volkswagen goed kan gebruiken.
De topman van Renault waarschuwt dat 2021 een moeilijk jaar wordt.
Moederbedrijf Tata Motors is inmiddels gestart met het inlichten van de werknemers van Jaguar Land Rover.
De omzet van het Daimler concern daalde met 11 procent naar 154,3 miljard euro.
Nissan heeft geen zin in een degradatie tot hardware leverancier voor Apple.
Komende week worden bij Audi in Brussel geen auto’s geproduceerd door een tekort aan chips.
Met een lokale Europese fabriek kan Rivian invoerheffingen ontlopen en levertermijnen voor haar klanten op ons continent verkorten.
Minder chips betekent minder auto’s en dus minder winst. General Motors is geen uitzondering op deze regel.
Rivian kan minstens 50 miljard dollar ophalen, zo denken analisten.
Toyota, Denso en Aurora Innovation hopen een zelfstandig rijdende auto eind dit jaar klaar te hebben.
Er zijn twijfels of de fabriek wel binnen 5 maanden kan starten met de productie van de Tesla Model Y.
Met Zuid Koreaanse bedrijven is het doorgaans kwaad kerseneten. Hyundai is geen uitzondering op die regel.
Naast elektrische voertuigen pleit Mazda ook voor positieve discriminatie van auto’s die op CO2 neutrale brandstoffen rijden.