Autofabrikant Stellantis heeft er een nieuw hoofdpijndossier bij: een tekort aan vrachtwagenchauffeurs om geproduceerde auto’s van de merken Opel en Peugeot naar de dealers te transporteren.
Achtergrond
Hoe kan volgens Stellantis de concurrentie uit China het beste worden bestreden? Niet vanuit Europa, maar door in India te gaan produceren.
De vorige orkestleider van Volkswagen liep te ver voor de muziek uit met zijn elektrificatieplannen. Die fout zal de nieuwe topman Thomas Schäfer niet maken.
Los je met meer wegen het fileprobleem op? Nee, wel door meer personeel op woensdag naar kantoor te lokken.
China is dominant bij de productie van elektrische auto’s. Dat maakt Europa kwetsbaar.
Het nemen van de trein of bus is voor veel mensen geen optie, vooral in landelijk gebied. Daar is de auto dominant, behalve in de stad.
De Franse president wil dat een Europese koopsubsidie voor elektrische auto’s niet in verkeerde (Chinese of Amerikaanse) handen belandt.
Hebben autobeurzen nog wel toekomst? Van de tentoonstelling in Parijs word je eerder droevig dan vrolijk.
De Duitse premium autofabrikanten doen prima zaken in China. Maar hoe lang nog?
De levertijd van een nieuwe auto kan oplopen tot 1 jaar! Maar in Zuid-Korea is het nóg erger …
NIO komt naar Europa met hoogtechnologische auto’s en een bijzonder businessmodel: om met de auto’s te kunnen rijden, moet je een abonnement nemen.
China levert momenteel een vijfde van alle in Europa verkochte elektrische auto’s.
General Motors, ooit ’s werelds grootste autofabrikant, denkt nog steeds als een reus en blijft denken dat kwantiteit het van kwaliteit zal winnen. Dat kan CEO Mary Barra haar kop gaan kosten.
Volgende maand start het modellenoffensief van Chinese autofabrikanten in Europa.
Is het einde van de dieselauto nabij?
De verbrandingsmotor is nog lang niet dood.
Porsche wil op de beurs het ‘nieuwe Ferrari ‘ worden. Maar analisten denken dat dit grootspraak is.
De Amerikaanse autobranche is om: zelfs pick-ups worden elektrisch, zo blijkt op de beurs in Detroit.
Ford investeert veel geld in elektrische auto’s, maar nu even niet: de nieuwe Mustang heeft een ouderwets brullende motor.
Lange tijd was Citroën in de verkoopstatistieken geen partij voor Renault. Maar het zijn andere tijden.