Ian Callum stopt als designchef bij Jaguar.
Achtergrond
Lees hier waarom vanaf volgend jaar de aanschaf van een elektrische auto per saldo voordeliger is dan een benzine of diesel model.
De toekomst van Tesla wordt door diverse factoren bedreigd.
Het zijn niet de Brexit of de handelsoorlogen die de grootste bedreiging voor de auto-industrie in Europa vormen, maar de aanscherping van de CO2-emissienormen.
Porsche zou van een belastingambtenaar gevoelige informatie hebben ontvangen in ruil voor “gunsten”.
De wisseling van de wacht aan de top bij Daimler en Mercedes-Benz komt geen moment te vroeg.
DS vervult momenteel geen glansrol op de automarkt. De oorzaak ligt bij familielid Peugeot.
Volvo wil in 2025 een half miljoen (deels)elektrische auto’s verkopen en stelt nu alvast de batterijenlevering veilig.
Diverse schandalen hebben de dieselauto een vies imago gegeven.
Betaalt BMW topman Harald Krüger de rekening voor de tegenvallende bedrijfsresultaten?
Bij Mercedes-Benz loopt uiterlijk 2038 de laatste auto met een verbrandingsmotor van de band.
Volkswagen is voorzichtig begonnen met de productie van de ID.3. De lat voor deze elektrische middenklasser ligt hoog.
De sjoemeldiesel affaire heeft Volkswagen tot nu toe bijna 29 miljard euro gekost.
BMW is van mening dat stekkerhybride auto’s ook een kans verdienen. Maar die lijken voor Nederland afgedaan te hebben.
Lees hier het verhaal over verleden, heden en toekomst van Lada.
Vanwege de dalende restwaardes van diesels is er in de praktijk sprake van een flinke naheffing.
De volledig autonoom rijdende auto blijft voorlopig utopie.
Volvo gaat de productie van haar stekkerhybride modellen verdrievoudigen.
Volkswagen topman Herbert Diess investeert in liefst 70 elektrische modellen. Niet iedereen is het daar mee eens.
De les is dat Nederland alleen milieuvriendelijk rijdt als er sprake is van fiscaal voordeel.