De afzet van elektrische auto’s uit China halveerde in Europa bijna met een min van 45 procent.
Europa
De “dreiging van materiële schade” voor Europese autofabrikanten is evenwel “duidelijk voorzienbaar en imminent”.
De overcapaciteit in de Europese auto-industrie zal een langetermijnprobleem blijven.
Vooral de MG 4 werd veel ingevoerd in Europa.
Zowel In Spanje, Polen, België, Italië als Hongarije moeten Chinese auto’s van de band gaan rollen.
De ontwikkeling en productie van elektrisch auto’s is opgelegd door de overheid en niet voortgekomen uit de vraag van de consument.
Het korte Engelstalige autonieuws van 15 juli 2024, 16.00 uur.
Met name bij particuliere kopers is de Dacia Sandero in Europa zeer populair.
Opvallend is de verminderde populariteit van de Volkswagen modellen ID.3 en ID.4 bij kopers van een elektrische auto in Europa.
In juni werden in Europa 4,4 procent meer auto’s verkocht. Met name zelf-oplaadbare hybride modellen waren in trek.
Het korte Engelstalige autonieuws van 6 juli 2024, 17.00 uur.
Dat de importheffing niet de oorzaak is van de gedaalde export vanuit China, bewijst MG.
Het lijkt erop dat de consument voorlopig weinig zal voelen van de hogere importheffing op elektrische auto’s uit China.
Chinese autofabrikanten sluiten prijsverhogingen als gevolg van de hoge invoertarieven niet uit.
Brussel pakt de import van Chinese elektrische auto’s aan: er komen hogere importheffingen. Het was al bekend dat de Europese Unie dit van plan was, maar nu is duidelijk dat…
Bij de elektrische auto’s ging de Tesla Model Y aan kop in de Europese verkoopstatistieken.
Er bestaat voor wat betreft batterijfabrieken een risico op overcapaciteit in Europa, althans op de korte termijn.
In mei kocht de Europese autoconsument ouderwets vervuilende (en goedkope) auto’s.
Tesla is voorlopig de enige autofabrikant die zijn prijzen verhoogt vanwege de importheffingen die de Europese Unie aan China oplegt.
MG maakt van ‘ 38,1 procent importbelasting’ een ereteken.